Mai multe filmări virale care au împânzit Internetul susțin că noi minerale cu sarcină electrică au fost descoperite în Republica Democrată Congo.

Filmările arată cum persoanele care freacă rocile generează scântei, iar apoi le conectează la fire care par să alimenteze LED-uri. Rocile aparent descoperite în Africa au atras atenția multora pentru că, desigur, așa ceva ar putea schimba pentru totdeauna industria bateriilor și a stocării de energie.

Ca de obicei, nu totul este așa cum pare, mai ales pe Internet, iar numeroși experți au declarat că existența unui asemenea , din câte știm noi până acum, ar fi imposibilă. Mineralele din roci nu dețin compoziția moleculară necesară pentru a stoca sau genera sarcină electrică; tot ce ar putea face ar fi să o conducă. Tocmai asta s-ar putea întâmpla și în cazul filmărilor virale de pe Internet. Cadrul este întrerupt astfel încât marginea rocilor să nu poate fi văzută în imagini, ceea ce ar însemna că fire sunt conectate la mineral (despre care experții cred că este pirită), iar rocile pur și simplu conduc curentul unele între altele.

Lumini LED care se aprind atunci când sunt conectate la rocile „miraculoase”

O altă filmare prezintă lumini LED care se aprind atunci când sunt conectate la rocile „miraculoase”. Totuși, dacă ne uităm mai atenți atunci când sunt conectate la roci, există câteva momente în care luminile încât sunt aprinse, ceea ce face posibilă ipoteza că, de fapt, curentul electric provine de la altă sursă, nu de la rocă.

Totuși, toată lumea este de acord că nu putem vorbi de „vibranium” (un metal fictiv din benzile desenate americane publicate de Marvel Comics), sau un alt material miraculos care cumva generează electricitate din neant.

„Nu cunoaștem niciun mecanism, până acum, care să susțină cu adevărat un astfel de fenomen”, a spus Yaoguo Li, profesor de geofizică la Colorado School of Mines, SUA, citat de IFLScience.

Putem vorbi aici despre un material revoluționar?

Mineralele nu dețin chimia necesară pentru a fi capabile să depoziteze sarcină electrică precum bateriile. De fapt, bateriile electrică, ci mai degrabă energie într-o formă diferită (de obicei chimică) care este apoi convertită în sarcină electrică în urma unor reacții chimice între anod, catod și electrolit. Diferența este că mineralele nu generează electronii necesari stocării și producerii de energie.

Pentru ca „o baterie naturală” să existe, așa cum susțin filmările, mineralul ar fi trebuit să aibă cumva un anod și un catod care interacționează. Din păcate, nu putem vorbi aici despre un material revoluționar, ci doar despre încă o păcăleală de pe Internet.

Sindicaliștii Energia Rovinari și energeticieni de la Termocentrala Ișalnița protestează luni în fața sediului Înaltei Curți de Casație și Justiție.

Instanța supremă ar trebui să dea azi o soluție privind aplicarea în totalitate a legii 197/2021, de reducere cu 13 ani a vârstei de pensionare în minerit și energie.

Sindicaliștii cer aplicarea în totalitate a legii care le recunoaște condițiile de muncă în care și-au desfășurat activitatea în subunitățile de producție ale CE Oltenia.

Totodată, ei spun că sunt cea mai îmbătrânită categorie profesională din toată industria României, dar cu toate astea sunt din ce în ce mai puțini și li se atribuie sarcini din ce în ce mai multe.

Manu Tomescu, vicepreședintele Sindicatului Energia Rovinari, a declarat că se luptă pentru ca salariații din subunitățile de producție ale CE Oltenia să nu ajungă în situația colegilor de la Mintia sau celelalte termocentrale închise fără să le fie recunoscute condițiile de muncă în care și-au desfășurat activitățile.

”Astăzi suntem în București să ne strigăm dreptatea în fața sediului Înaltei Curți de Casație și Justiție! Noi ne luptăm pentru ca salariații din subunitățile de producție ale C.E.Oltenia să nu ajungă în situația colegilor de la Mintia sau celelalte termocentrale închise fără ca muncitorilor din acele termocentrale să le fie recunoscute condițiile de muncă în care și-au desfășurat activitățile!

Nu vrem și nu acceptăm sub nici o formă ca salariaților din C.E.Oltenia să nu le fie recunoscute condițiile de muncă în care și-au desfășurat activitățile, iar prevederile legii nr.197/2021 trebuie aplicate în totalitate așa cum sunt publicate în Monitorul Oficial!

Suntem aici pentru toți minerii și energeticienii din C.E.Oltenia! …și pentru cei care s-au pensionat, dar mai ales pentru cei care mai sunt în activitate! Nu cedăm!”, a scris Tomescu pe Facebook.

CSM Slatina a disputat sâmbătă, la propria bază, în cadrul Complexului Sportiv ”1 Mai”, primul meci amical de după reluarea pregătirilor.

Oltenii întorși de aproape o săptămână din cantonamentul efectuat la Cheile Grădiștei au întâlnit Minerul Costeşti, locul 9 în Seria 6 a Ligii 3, și au câștigat cu scorul de 3-0.

Toate reușitele au venit în prima repriză.

CSM Slatina, 3-0 în amicalul cu Minerul Costeşti, pe o vreme rea și un teren greu

Câteva echipe din Liga 2 și-au anulat meciurile amicale pe care le aveau programate în aceste zile, din cauza condițiilor meteo, însă CSM Slatina nu a vrut să facă același lucru sâmbătă, cu prima partidă de verificare din această iarnă.

Nici la Slatina nu a fost vremea foarte blândă, cu ninsoare la ora disputării testului, confruntarea având loc pe un teren sintetic, și mai riscant pentru jucători, existând șanse mai mari să se accidenteze în astfel de condiții.

Din imaginile puse la dispoziție de formația din Liga 2, sinteticul nu a rezistat foarte bine la căderile de zăpadă și ploaia din ultimele zile și chiar s-au format bălți în anumite zone.

Printre marcatorii echipei CSM Slatina din amicalul cu Minerul Costești, și noul-venit Mykhaylo Plokhotnyuk

Fotbaliștii Slatinei au jucat în treninguri, iar câțiva dintre ei au evoluat chiar și cu căciuli. Cu toate acestea, clubul din divizia a doua s-a impus cu scorul de 3-0, în urma golurilor lui George Leaţă, Mykhaylo Plokhotnyuk şi Constantin Radu.

Antrenorul Daniel Oprescu a rulat toți jucătorii pe care îi are în lot în acest moment, aceasta fiind informația oferită de CSM Slatina pe pagina de Facebook, în privința modului în care a fost abordată prima partidă amicală a anului.

”CSM Slatina-Minerul Costeşti, scor 3-0, în primul joc de pregătire

Echipa noastră a susţinut sâmbătă, pe terenul sintetic din cadrul Complexului Sportiv „1 Mai”, primul joc de pregătire din această perioadă.

Gruparea pregătită de Daniel Oprescu a întâlnit echipa din eşalonul al treilea, Minerul Costeşti, pe care a învins-o cu 3-0. Golurile au fost marcate în prima repriză a jocului de către George Leaţă, atacantul nou-venit, Mykhaylo Plokhotnyuk, şi Constantin Radu.

Antrenorul echipei noastre, Daniel Oprescu, a folosit toţi jucătorii din lot, jocul fiind abordat cu formule diferite de start în cele două reprize”, a precizat CSM Slatina în privința partidei de sâmbătă, 28 ianuarie.

Alexandru Silveanu, în continuare în lotul echipei CSM Slatina, dar neprezentat oficial

Liga2.ro a aflat, totuși, primul 11 pe care a mizat Daniel Oprescu: Silveanu – Mitran, Smirnov, Sălcianu, A. Stan, Traşcu, M. Şerban, Leaţă, C-tin. Radu, Doman, Plokhotnyuk. În partea a doua au intrat ceilalți jucători din lot.

Trebuie remarcat faptul că portarul Alexandru Silveanu (19 ani) se află în continuare în lotul echipei CSM Slatina, chiar dacă nu a fost prezentat de club. În prima parte a sezonului, Silveanu a jucat la CS Comunal Șelimbăr, pentru care a prins numai patru meciuri în Liga 2.

CSM Slatina, meci amical cu Dinamo la început de februarie

Urmează un program încărcat de meciuri amicale pentru CSM Slatina, care până la reluarea Ligii 2 va mai întâlni șase echipe sub forma partidelor test. Următorul va avea loc în prima zi din luna februarie, Dinamo, iar ulterior va da peste o formație din Liga 3.

”Jocurile de pregătire vor continua miercuri, 1 februarie, în compania celor de la Dinamo Bucureşti, locul disputării partidei nefiind deocamdată stabilit.

CSM Slatina va mai întâlni, până la primul meci oficial, programat pe 25 februarie, pe teren propriu cu Oţelul Galaţi, pe 4 februarie CSM Cetate Turnu Măgurele (acasă), pe 8 februarie Sporting Roşiori (acasă), pe 11 februarie Progresul Spartac (deplasare), pe 15 februarie CSA Steaua (locul disputării nu este stabilit) şi pe 18 februarie CS Comunal Şelimbăr (acasă)”, mai notează CSM Slatina.

Foto: CSM Slatina

Inspectorii de muncă au constatat că CE Oltenia a modificat urmele accidentului și nu a răspuns solicitării de a furniza informaţii privind situaţia reală a transportului de muncitori.

În urma verificărilor, ITM Gorj a stabilit că, imediat după producerea incidentului de săptămâna trecută în care au murit 3 muncitori, perimetrul în care s-a produs evenimentul nu a fost asigurat pentru stabilirea dinamicii accidentului și starea de fapt a fost modificată, alterându-se urmele lăsate de autoutilitară. S.C. CEO OLTENIA S.A. a fost sancționată cu 5.000 de lei pentru această abatere, relatează Observator News.

În plus, CEO Oltenia nu a oferit inspectorilor informaţii despre "situația reală privind transportul lucrătorilor în incinta fiecărei cariere cu mijloace de transport omologate și autorizate pentru transportul persoanelor și, de asemenea, copii după contractele de prestări servicii cu unitățile ce asigură transportul."

Totodată în raport se mai arată că "în autoutilitara implicată în eveniment, au fost identificați patru recipienți cu gaze tehnice, o electropompă hidraulică, un palan (macara din mai mulți scripeți, n.r.), precum și alte scule, inventarul din mijlocul de transport implicat urmând a fi stabilit cu rigurozitate de către comisia de cercetare, în baza constatărilor efectuate de expert."

În urma acestor nereguli, echipa de control a dispus "sistarea activității de transport persoane în toate carierele Societății Complexul Energetic Oltenia S.A., începând cu data de 23.01.2023 și până la punerea în conformitate cu cerințele de securitate, conform pericolelor identificate și a riscurilor evaluate. "Pentru neconformitățile constatate, angajatorul SCEO S.A. a fost sancționat contravențional cu amendă în valoare de 7.000 lei", se arată în raportul Inspecției Muncii.

Ministrul Muncii confirmă că urmele au fost modificate

Ministrul Muncii, Marius Budăi, a confirmat în ședința de guvern de joi că urmele de la locul tragediei au fost modificate. "După producerea evenimentului, perimetrul nu a fost asigurat și au apărut niște modificări", a afirmat acesta.

Alte nereguli au fost găsite în următoarele zile. "Frapant pentru noi, imediat după acest eveniment, în data de 23 când a fost acea grevă spontană, ne-am deplasat la fața locului și… practic, mașini cu cauciucuri deteriorate și tot în condiții care nu erau tocmai propice acestui transport", a mai spus Marius Budăi.

Acesta a mai arătat că în ultimii șase ani la Complexul Energetic au fost făcute peste 150 de controale și au fost aplicate peste 200 de sancțiuni. "Din 2016 încoace, au fost 158 de controale, cu 210 măsuri și au fost aplicate amenzi în cuantum de 436.000 de lei”, a precizat el.

Potrivit ministrului, peste 95% dintre contestații au fost respinse.

Virgil Popescu: Oamenii au fost transportați cu un microbuz de marfă din 1981

Tot în ședința de guvern de joi, ministrul Energiei, Virgil Popescu, a declarat că a fost finalizat raportul după accidentul de la cariera Jilț, iar principala cauză a fost că oamenii au fost transportați cu un microbuz de marfă, dar sunt și alte deficiențe.

"Era un mijloc care nu putea transporta persoanele împreună cu echipamentele. Acesta s-a răsturnat într-o pantă pe un drum destul de greu, chiar foarte greu de practicat de acea mașină și în acea perioadă. Trei persoane au decedat, principala cauză fiind tocmai folosirea acestui vehicul de transport marfă pentru transportul persoanelor, practic fără nicio protecție pentru persoanele respective care erau în acel autovehicul", a spus Virgil Popescu.

Potrivit raportului preliminar întocmit de Corpul de Control al Ministerului Energiei, autoutilitara (de transport marfă) cu care au fost transportați minerii a fost fabricată în anul 1981, cu inspecție tehnică periodică valabilă până în luna martie 2023, relatează Biziday.

Anchetatorii au mai descoperit că autovehiculul implicat în accident a fost utilizat în ziua de 31.12.2022 pentru efectuarea unui număr de 16 curse, pe distanțe situate între 3-5 km. "Acest aspect probează faptul că utilizarea acestui mijloc pentru transportul salariaților în ziua de 17.01.2023 nu a fost un caz unic, autovehiculul fiind utilizat pentru transportul angajaților și în alte situații. Având în vedere aceste aspecte este de netăgăduit faptul că s-a utilizat un autovehicul de transport marfă pentru transportul salariaților și în alte situații", se arată în raport.

Documentul precizează că drumul din carieră pe care se deplasa autovehiculul înainte răsturnării este "în pantă, greu practicabil și acoperit cu piatră spartă amestecată cu nămol".

În plus, din verificarea la faţa locului, în perimetrul Carierei Jilț Sud, rezultă faptul că drumurile sunt greu practicabile, pline de nămol și necesită investiții pentru reabilitare.

Ministrul Energiei s-a deplasat la carieră și prima măsură a fost schimbarea directorului sucursalei miniere, cel care răspunde de toate exploatările miniere de la CEO Oltenia, a directorului unității miniere Jilț (adică cele două cariere Jilț Sud - unde s-a întâmplat accidentul - precum și a Jilț Nord), fiind înlocuit și șeful carierei Jilț Sud.

"De asemenea, s-au constatat deficiențe în cadrul activității CEO, pentru care s-a dispus remedierea. Gradul de uzură a mașinilor și durata de viață a acestora este de peste 40 de ani (…). Am dispus, de asemenea, extinderea controlului pentru toate achizițiile de la CEO în paralel cu verificarea programelor de investiții și modul de plată al furnizorilor și a termenelor de plată, pentru că drumurile, acolo unde sunt benzile staționare, ar trebui făcute profesionist, ar trebui pietruite, nu ar trebui să fie spălate de ploi", a arătat Virgil Popescu.

Premierul Nicolae Ciucă a cerut și un raport din partea Ministerului Muncii în cazul accidentului de la Mina Jilț Sud.

Viorel Salvador Caragea, fostul şef al Poliţiei Gorj, reclamă un abuz grosolan ce a avut loc la Complexul Energetic Oltenia, la câteva zile după accidentul colectiv ce s-a soldat cu moartea a trei mineri și rănirea altor 11.

El susține că o echipă de control a dispus sistarea activității de transport la toate cele nouă cariere miniere ale CEO în condițiile în care nu au fost constatate la fața locului eventuale deficiențe. ”Cu toate că accidentul a avut loc la carieră Jilț Sud, echipa de control (formată din inspectorii de muncă Marius Antonescu și Maria Cioculescu Vulpe, n.r.) în procesul verbal „și-a permis” să facă, în urmă unui control la carieră Jilț Nord, un abuz grosolan care, din punctul meu de vedere nu trebuie să rămână nepedepsit de organele judiciare”, spune Caragea.

Acesta și-a argumentat acuzele într-o expunere care cuprinde 10 puncte. Iată-le:

1. La carieră Husnicioara de Mehedinți nici nu aveau competență teritorială decât cu delegație expresă, scrisă, dată de domnul Bratu (Dantes Nicolae Bratu, șeful Inspecției Muncii, n.r.).
2. Domnul Vulpe Viorel nu poate avea calitatea de reprezentant legal al CEO, fiind doar șef de carieră (Viorel Vulpe apare în procesul verbal a martor și ca reprezentant al CEO. El a fost numit după accident în funcția de șef al UMC Jilț. Înainte a ocupat funcția de inginer șef Producție la Sucursala Minieră și, anterior, șef Unitate Mineră Jilț Nord, n.r.).
3. Tot același domn, Vulpe Viorel semnează și în calitate de martor. Dintre miile de mineri nu au găsit un martor.
4. În cuprinsul procesului verbal sunt trecute ca deficiență anvelope uzate, lipsa centură de siguranță, lipsa ieșire de siguranță etc., dar nu este prevăzută și baza legală, având în vedere că drumurile din carieră nu au regimul prevăzut de codul rutier, deci nu se aplică nici o normă rutieră ci doar cele stabilite de către CEO.
5. Mă așteptăm să constate, având în vedere nefericitul accident, că pe pardoseala compartimentului transport persoane sunt covoare de cauciuc care în cazul răsturnării au creat greutate și presiune peste victime.
6. Sistarea activității în toate punctele, deși acestea nu au fost controlate, este ABUZIVĂ pentru că sunt autovehicule din categorii și mărci diferite care nu au fost verificate de către domnul Dantes Bratu (Duster, autoutilitare Mazda, tractoare, dube de diferite capacități de persoane, autoutilitare N3 2+7 locuri sau chiar microbuze 1+8).
7. Nu au făcut nici cea mai mică referire la calitatea drumurilor, șanțurilor, rigolelor și podețelor.
8. Având în vedere că prin caietul de sarcini și prin contract viteza de deplasare este sub 5 km/h, nu au făcut referire în procesul verbal dacă s-au găsit indicatoare în acest sens la intrarea în unitate sau la începutul drumului industrial.
9. Nu au făcut nici cea mai mică referire dacă conducătorii auto au fost instruiți și pregătiți profesional cu privire la persoanele care le pot da sarcini de serviciu, astfel încât să se știe clar cine stabilește ce persoane urcă în mașină și ce bunuri și materiale se transporta.
10. Nu există nici cea mai mică referire dacă autovehicule de transport materiale și recipiente periculoase au suport special de transport pentru tuburile de oxigen sau acetilenă, dacă șoferii și mașinile au autorizație ATR.”, se arată în expunerea lui Caragea.

Astăzi, Daniel Burlan a fost demis de la conducerea Complexului Energetic Oltenia, în urma ședinței Consiliul de Supraveghere. Această mișcare vine la câteva zile după ce ministrul Energiei, Virgil Popescu, i-a cerut să plece din funcție, însă Burlan a refuzat. Totodată, Consiliul l-a înlăturat din funcție și Marius Negru, membru al Directoratului. Consiliul de Supraveghere a decis că personalele demise nu și-ar fi îndeplinit atribuțiile.

În data de 17.01.2023, in jurul orei 13:00, în perimetrul carierei Jilț Sud, personalul care a participat la intervenția mecanică la Excavatorul 1400-05 a urcat într-un mijloc auto pentru a se deplasa la sediu. În timpul coborârii pe o pantă, înaintea podului de traversare a transportatorului cu banda T 204, autovehicolul a derapat pe pod și a căzut peste transportor, impactul soldându-se cu 16 victime. Printre acestea se numară 14 salariați ai CE Oltenia, din care 3 au decedat.

Mai mulți mineri de la Cariera Jilț au refuzat să își înceapă programul de muncă, luni, 23 ianuarie, în semn de protest. În imaginile de pe rețelele sociale angajații sunt adunați să discute cu reprezentanții din conducere.

Minerii de la Cariera Jilț au refuzat să muncească

„În tanchetele care fac transportul acum avem voie să ne urcăm sau nu? Care sunt conforme”, se auzea printre vocile minerilor.

Angajații care protestează s-au adunat în curtea unității miniere refuzând să muncească. Aceștia sunt nemulțumiți de condițiile de muncă și au menționat că vor să meargă pe jos până la Târgu Jiu, la sediul companiei, potrivit digi24.ro.

Potrivit presei locale, Cosmin Trufelea, membru al Directoratului, este în drum spre Jilț Nord. La fața locului era deja noul director al Direcției Miniere.

Pe 17 ianuarie 2023, într-o intervenție la Știrile B1 TV prezentate de Irina Petraru, purtătorul de cuvânt al ISU Gorj a anunțat că trei persoane au murit și alte patru au fost transportate la spital în urma incidentului din cariera de cărbune Jilț Sud, acolo unde o tanchetă s-a răsturnat. Potrivit purtătorului de cuvânt Florin Chisim, a fost activat Planul roșu și a fost solicitată intervenția a două elicoptere.

[unable to retrieve full-text content]

Cunoscutul jurnalist Iosefina Pascal a discutat în cadrul emisiunii BZI LIVE despre tragedia de la Complexul Energetic Oltenia, unde trei muncitori și-au pierdut viața. Mai grav este că nimeni nu își asumă vina, toți pasează […]

Articolul Incisivul jurnalist Iosefina Pascal la BZI LIVE: „Virgilică, acest cetăţean ce rânjea fasolea pe la cariera de lignit şi spunea că o să dea afară nişte oameni…” apare prima dată în BZI.ro.

Șefii de la Inspecţia Muncii şi directorul Complexului Energetic Oltenia ar fi ajuns, joi, la Cariera Jilţ Sud cu o tanchetă care nu ar fi avut asigurarea obligatorie valabilă. Poliția Gorj s-a autosesizat după apariţia în spaţiul public a unor imagini și urmează să verifice dacă acest lucru e adevărat.

Șefi de instituții, la Cariera Jilț cu un autovehicul fără RCA

Amintim că, marți, trei muncitori au murit şi alţi 10 au fost răniţi într-un accident produs în perimetrul Carierei Jilţ Sud. Joi, la fața locului au ajuns şeful Inspecţiei Muncii, Dantes Nicolae Bratu, directorul Complexului Energetic Oltenia, Daniel Burlan, şi inspectorul şef al ITM Gorj, George Romanescu. Aceștia ar fi mers la Cariera Jilț cu un autovehicul fără RCA.

„În urma informaţiilor apărute în spaţiul public s-au dispus verificări, urmând ca la finalizarea acestora să fie luate măsuri legale în consecinţă”, au transmis reprezentanţii Inspectoratului de Poliţie Judeţean (IPJ) Gorj, pentru Agerpres.

Cum s-a produs accidentul de la Cariera Jilţ

Accidentul s-a produs în perimetrul Carierei Jilţ Sud, din cadrul Complexului Energetic Oltenia. Bărbatul de 51 de ani care transporta cu autoutilitara angajaţi ai carierei miniere a pierdut controlul autovehiculului la trecerea peste un pod amenajat peste benzile transportoare. El s-a răsturnat cu tancheta la o diferenţă de circa trei metri de sol.

Trei muncitori au decedat şi alţi 10 au fost răniţi. Potrivit rezultatelor autopsiilor, cei trei au murit din cauza asfixiei.
Poliţiştii au constatat că în autoutilitară se mai aflau şi două tuburi metalice de acetilenă.

După accident, șeful Sucursalei Miniere Jilț, Florentin Gheorghescu, a demisionat, iar alți șefi din cadrul instituției au fost înlocuiți.

Accident grav într-o carieră de cărbune a Complexului Energetic Oltenia. Trei mineri au murit și zece sunt în stare gravă, după ce mașina cu care erau transportați spre cariera Jilț Sud s-a răsturnat. Fratele unuia dintre bărbații care și-au pierdut viața a făcut acuzaţii grave şi spune că vinovaţi pentru tragedie sunt cei care conduc complexul.

Accidentul de muncă s-a petrecut, ieri, în jurul orei 13.30, atunci când minerii intraseră în schimbul II. Au fost urcați într-o tanchetă pentru a fi transportați la locul de muncă, respectiv în cariera Jilț Sud. Angajații au fost nevoiți să se deplaseze cu un autovehicul care nu este destinat transportului de persoane.

”A sunat un coleg și m-a anunțat că fratele meu este foarte grav și nu mai are niciun fel de șansă. Eu, la rândul meu, am sunat un șef de sector de aici, de la Cariera Sud, și mi-a confirmat că este adevărat.

Nu puteam să cred și nu pot să cred nici în acest moment, dar situația este făcută ca să suportăm toate consecințele din cauza conducerii și acestor oameni care ne conduc. Lucrez în acest complex de 28 de ani. De 28 de ani lucrez și am lucrat numai pe schimburi, mi-am făcut treaba la fel cum a făcut și fratele meu. Fratele meu era chemat de directori la orice intervenție.

Au avut avarii pe care le-au ascuns, l-a chemat. Nu a avut nimeni curaj să urce să dea drumul, că se tensionaseră cablurile. A fost singurul om care a avut curajul să urce pe acest excavator.

Aceste lucruri se vor mai repeta, se vor mai repeta pentru că nu se vor lua măsuri. Ei acum au trimis utilaje, amenajează drumuri, amenajează tot ce trebuie acolo să poată mușamaliza”, a declarat Mitică Negoiță, fratele unuia dintre minerii morți în accidentul de la Complexul Energetic Oltenia pentru antena3.

3 morți și alte zece persoane rănite

Tancheta s-a răsturnat în apropiere de carieră, iar minerii au fost prinși sub aceasta. Trei persoane au fost declarate decedate, după ce, minute în șir, au fost resuscitate, de angajații carierei, iar celelalte zece victime prezentau răni grave pe corp.

Autoritățile locale au activat codul roșu de intervenție. La fața locului s-au deplasat ajutoare și de asemenea au fost solicitate trei elicoptere în acțiunea de salvare.

Un nou model detaliat realizat de cercetătorii de la Caltech ilustrează comportamentul surprinzător al mineralelor din adâncul planetei de-a lungul a milioane de ani și arată că procesele se desfășoară de fapt într-un mod complet opus față de ceea ce se teoretizase anterior.

Cercetarea a fost realizată de o echipă internațională de oameni de știință, printre care se numără Jennifer M. Jackson, profesor de fizică minerală William E. Leonhard.

O lucrare care descrie studiul apare în revista Nature.

„În ciuda dimensiunii enorme a planetei, părțile mai adânci sunt adesea trecute cu vederea deoarece sunt literalmente inaccesibile”, spune Jackson. „În plus, aceste procese sunt atât de lente încât ni se par imperceptibile. Dar fluxul din mantaua inferioară este un motor profund care afectează tectonica plăcilor și poate controla activitatea vulcanică.”

Mantaua inferioară a planetei este o rocă solidă, dar, de-a lungul a sute de milioane de ani, aceasta se scurge încet, ca un caramel gros, transportând căldura în printr-un proces numit convecție.

Regiunile adânci ale Pământului sunt inaccesibile

Multe întrebări rămân fără răspuns cu privire la mecanismele care permit ca această convecție să aibă loc. Temperaturile și presiunile extreme din mantaua inferioară fac ca aceasta să fie dificil de simulat în laborator.

Pentru referință, presiunea din mantaua inferioară este de aproape o mie de ori mai mare decât presiunea din cel mai adânc punct al oceanului.

Astfel, în timp ce multe experimente de laborator privind fizica minerală au furnizat ipoteze despre comportamentul rocilor din mantaua inferioară, procesele care au loc la scări temporale geologice pentru a conduce fluxul lent al convecției din mantaua inferioară au fost incerte.

în cea mai mare parte dintr-un silicat de magneziu numit bridgmanit, dar include și o cantitate mică, dar semnificativă, de oxid de magneziu numit periclază, amestecat printre bridgmaniți, pe lângă cantități mici de alte minerale.

Mantaua inferioară a planetei este o rocă solidă

Experimentele de laborator au arătat anterior că periclaza este mai slabă decât bridgmanitul și se deformează mai ușor, dar aceste experimente nu au luat în considerare modul în care pe o scară de timp de milioane de ani.

Atunci când au încorporat aceste scări temporale într-un model de calcul complex, Jackson și colegii săi au descoperit că granulele de periclază sunt de fapt mai puternice decât bridgmanitul care le înconjoară.

Înțelegerea acestor procese extreme care se petrec sub picioarele noastre este importantă pentru crearea unor simulări cvadridimensionale precise ale planetei noastre și ne ajută să înțelegem mai multe despre alte planete, de asemenea.

Mii de exoplanete au fost confirmate în prezent, iar descoperirea mai multor informații despre fizica mineralelor în condiții extreme oferă noi perspective asupra evoluției planetelor radical diferite de a noastră, scrie Phys.org.

Vă recomandăm să mai citiți și: