ACTUALITATE
🔒
Au fost publicate stiri noi. Click aici pentru a le afisa.
✇Romania Military

Anularea licitatiei pentru drone clasa a II-a

By: George GMT

Intr-un moment tensionat, cu razboi la Marea Neagra si cu Insula Serpilor ocupata de rusi, MApN s-a acoperit din nou de glorie anuland inca o licitatie critica pentru inzestrare. Chiar a debordat de dezinvoltura! Da, este vorba de licitatia pentru UAS de clasa II, cu masa pana la 600kg, in cadrul careia se dorea cumpararea a pana la 7 « sisteme tactic-operative », contract estimat la 277 milioane dolari plus TVA…

UAS de clasa 2 in tabela de clasificare NATO:

Doar ca, asa cum scriu si cei de la Hotnews, pe langa faptul ca cerintele au fost de la inceput astfel scrise incat doar 2 producatori, cu variante ale aceluiasi produs, s-au calificat, mai exista o cerinta pe care produsul oferit de cei ramasi in cursa se pare ca nu avea cum sa o indeplineasca. Este vorba de faptul ca: «MApN solicita standardele STANAG 4660 și 7085 pentru diferite tipuri de comunicații, număr de legături de date ale dronei și posibilitatea ca drona să poată fi controlată direct de o terță parte prin comunicații criptate. » Aceasta corespundea carnetului de sarcini al primului model de UAV Watchkeeper cu care s-au inzestrat fortele armate ale Marii Britanii, iar standardul respectiv este considerat invechit. In locul respectivului, producatorul a incercat sa oferteze o solutie pe norma STANAG 4586, considerata echivalenta. » . Sau aproape… Deci daca tot s-a demonstrat ca cerinta era imbatranita (si dpdv al produsului), de ce nu s-a acceptat inlocuirea cu noul standard propus sau altul? Era nesatisfacatoare varianta respectiva ? Nu erau suficiente date pentru a fi analizata solutia propusa ?

Legat de standardele respective, am mai aflat ca :

« In 2012 the system received the STANAG 7085 certification by the Joint Interoperability Test Command (JITC), making the TMA 6000 the first European terminal of its kind to obtain certification in the United States. With this certification the TMA 6000 has officially demonstrated its capacity to transmit all types of data (navigation, video, images) to the US-made manpack terminals (ROVER) in service with NATO ground forces. Thales is due to complete a study that will assess the possibility of integrating its Thales Modem for Air (TMA) 6000 wideband airborne Ku-band datalink terminal on the WK450 Watchkeeper UAV. The program is studying the replacement of the Cubic Tactical Common Datalink (TCDL) currently employed with Watchkeeper, with the wideband link. U-Tacs, the JV between Thales and Elbit responsible for the aircraft development and production is also part of the study. ”

Thales Modem for Air (TMA) 6000

Iar in 2015 situatia era urmatoarea:

“Through a joint effort between IAI and Thales, Thales’s TMA6000 data link terminal was integrated with Elbit Systems’ Elisra Radio Frequency Modules and antennas, on board the Heron UAS system and successfully demonstrated in flight in Israel. Supporting data throughput capability up to 137 Mb/s the Ku-band TMA 6000 datalink complies with NATO STANdard Agreement (STANAG) 7085 – the waveform standard for real-time transmission of videos, images and other Intelligence Surveillance Reconnaissance (ISR) data from on-board sensors to dedicated ISR stations.” Se observa mai sus ca Thales a lucrat de prin 2012 la o solutie de inlocuire a echipamentului de comunicatii britanic. Si ar mai exista informatii din unele surse ca nici britanicii nu ar fi folosit sistemul la intreaga capacitate propusa de standardele respective.

Statia de control de la sol

Responsabilii din MApN nu au fost de acord cu solutia propusa pentru echivalarea in carnetul de sarcini a cerintei, ceea ce a dus in final la anularea licitatiei. Soutia oferita prin norma STANAG4586 pare sa se refera la compatibilizarea comunicatiilor intre statiile de baza pentru a putea interopera, pe cand cerinta initiala insemna compatibilizarea completa a comunicatiilor intre statiile de baza si UAV-urile britanice si romanesti.

Ansamblul sistemelor de comunicatii si standardelor integrate in Watchkeeper (Sursa: Thales)

Singura varianta in care s-ar fi putut indeplini complet carnetul de sarcini pe cererea normei si echipamentelor initiale, ar fi fost probabil prin cumpararea stocului de echipamente vechi din inventarul britanic, respectivul nemaifiind produs astazi. Asta ar veni la pachet si cu bataia mai redusa a datalinkului pana la 140 de kilometri.

Deci cerinta ar fi fost o copiere adliteram (si cu ceva adaugiri) a cerintelor britanice de acum mai bine de 15 ani…

Asta ca sa observam diferenta fata de licitatia de vehicule blindate usoare 4×4, unde cerinta era din viitor, specificand un motor euro 5 care nu exista la nici un produs militar (acum exista, chiar si Euro 6)… Dar poate acesta era si interesul MApN, ca la un moment dat sa poata fi aprovizionat din stocurile britanice, caci acele WatchKeeper sunt majoritar stocate si putin folosite. Reamintim ca britanicii au achizitionat 54 de drone Watchkeeper, livrate pana dupa 2018, cand s-a si facut operationalizarea lor completa.Posibil ca 7 sisteme sunt suficiente pentru un pachet de initiere, dar insuficient pentru nevoile armatei romane, mai ales cu un razboi in desfasurare la Marea Neagra si cu apropierea rusilor la nici 50 de kilometri de litoralul nostru. De remarcat si ritmul in care ucrainenii au pierdut dronele lor in conflictul in curs… Ne-am astepta de asemenea ca MApN sa fi urmarit si analizat parcursul vietii operationale a produsului finit din inventarul britanic si a modului si functionalitatilor utilizate, in cadrul studiului ofertelor tehnice depuse.

Bun, trecand dincolo de punctul anularii licitatiei si avand in vedere urgenta achizitiei, ce va face MApN ?

O ia de la zero cu un nou carnet de sarcini ? Cu exceptia standardului invechit, carnetul de sarcini al licitatiei e inca de actualitate? De ce nu ar mai fi ?   S-a dat de inteles ca s-ar avea in vedere si o achizitie guvern-guvern fie de echipamente uzate, second-hand, fie noi, dar neproduse local. Elbit (si Thales ?) par sa fie dispusi si la o astfel de solutie guvern-guvern, mentinand si pachetul de productie locala. Tot ei sustin ca intreg pachetul de functionalitati al dronei a fost discutat si optimizat pe cerintele MApN.   Din acest moment, ar putea aparea si alti ofertanti, absenti la momentul licitatiei, profitand de « rasucirea » MApN si o elasticitate mai mare pe cerinte?

Ar fi interesat MApN sa dea « vrabia » din mana pe « cioara » de pe gard ?

Este un alt produs, potrivit si recomandat din punct de vedere al raportului pret/performanta-fiabilitate (maturitate) pentru MApN ? Daca in acest moment MApN porneste o achizitie in regim de urgenta cu un produs care nu a fost evaluat si optimizat pe cerintele noastre tocmai din cauze de timp, pripeala asta ar putea sa ne coste… Dar nici timp nu mai avem… doar daca planul ascuns nu e cumva sa amanam la nesfarsit achizitia, pe modelul corvetelor. Ca poate nu mai trebuie!   Si oricum ne apara NATO !

Marius Zgureanu

articolul original.
✇Romania Military

GANDACI ZBURATORI 15

By: George GMT

Am auzit cu totii de sinucigasii japonezi din WW II, de oamenii-bomba numiti kamikaze/Vant divin…Ei bine, ceva oarecum similar au avut si USAAF si US Navy purtand numele de Aphrodite/Afrodita si Anvil/Nicovala! Haideti sa vedem ce si cum a fost…

In martie1943, SUA au trecut la executarea Operatiunii Pointblank impreuna cu britanicii, operatiune de bombardare si distrugere a infrastructurii militare germane, a economiei si unitatilor de productie strategice etc. USAAF bombarda ziua iar RAF noaptea. In curand a devenit clar pentru USAAF ca pierderile in aeronave si piloti erau catastrofale deci trebuia facut ceva!

Mai mult decat atat, pe 11 septembrie 1943 la ora 10.00, US Navy a facut “cunostinta” cu bomba planor antinava Fritz X/ogiva continea 320 KG Amatol/MCLOS, victima cazandu-i crucisatorul usor USS Savannah/CL-42, Clasa Brooklyn, 12.403 tone, 15 tunuri calibrul 155 mm, nava avariata fiind retrasa de la Salerno in SUA unde a stat 8 luni in reparatii. Era clar si pentru Marina ca se confrunta cu ceva “nou si distructiv”, dificil de combatut, deci, trebuia facut ceva! La fel, desi V-1 si V-2 germane inca nu incepusera “razbunarea”, Aliatii anglo-americani aflasera de existenta lor si locatia fabricilor ultrasecrete unde acestea erau dezvoltate&produse –ingrijorati fiind, in august 1943 pun bazele Operation Crossbow/Operatiunea Arbaleta vizand distrugerea unitatilor de productie si a instalatiilor de lansare prin bombardament aflate in Franta, Belgia, Germania si Olanda.

Ei bine, in scurt timp USAAF si US Navy au trecut la treaba amplificand dezvoltarea armelor radioghidate&TV –vom vorbi pe larg in cursul articolului fiindca au fost multe proiecte si realizari – gandind totodata o strategie care semana oarecum cu Vantul divin japonez de mai tarziu, “bomba zburatoare”.

Ei bine, singura “bomba zburatoare” ghidata utilizata de USAAF in WW II a avut numele de cod “Aphrodite/Afrodita”, corespondentul US Navy purtand numele de cod “Anvil/Nicovala”, si despre acestea vom vorbi in continuare!

Ambele programe, Afrodita/USAAF si Nicovala/US Navy au vizat transformarea unor bombardiere vechi si obosite, B-17F/USAAF si PB4Y-1/US Navy (varianta navalizata a Consolidated B-24D/J Liberator, patrulare marina, transport si recunoastere foto utilizat cu precadere in Pacific), in “bombe radioghidate” cu pilot la bord dar…nesinucigase. Ambele programe au fost strict secrete la acea vreme! Aceste aeronave “obosite”, majoritatea scoase din serviciul operational, au fost botezate de catre echipajele special antrenate deloc magulitor –Robot, Baby/Bebelus sau Weary Willy/Willy Obositul.

Ideea bombardierelor-drona ia venit generalului Henry Harley “Hap” Arnold, seful USAAF la acea vreme, la sfarsitul lui 1942 sau inceputul lui 1943 (se stie ca “Hap” Arnold a fost sustinator al bombardamentului strategic si distrugerii totale a Germaniei si Japoniei. A sustinut din toate puterile dezvoltarea super-bombardierului B-29 pe care il considera “arma decisiva pentru scurtarea si castigarea razboiului. Il “cunoastem” din capitole anterioare!). A impartasit ideea transformarii bombardierelor vechi in drone radioghidate generalului de brigada Grandison Gardiner, comandantul Eglin AFB/Florida, acesta punandu-si inginerii la treaba (generalul Gardiner era de profesie inginer electronist si pilot pe bombardiere –a zburat mai multe tipuri in timpul carierei, inclusiv B-17/29. A absolvit Air Corps Engineering School/McCook Field in iunie 1927 obtinand titlul de Master of Science in matematica la MIT doi ani mai tarziu. Din martie 1942 era comandantul Air Proving Ground Command Eglin AFB/unitate de cercetare/dezvoltare/testare a USAAF. Din aprilie 1944 a facut parte din Joint Committee on New Weapons and Equipment/Comitetul Mixt pentru Arme si Echipamente Noi/USAAF. Ei bine, Gardiner a colaborat intens cu Doolitle la pregatirea temerarului raid asupra capitalei Tokio care a ramas in istorie sub numele de Raidul Doolitle, raid pregatit in mare secret sub numele de “Proiect special de aviatie nr.1”…El a fost cel care a facut toate “calculele si pregatirile”, cei 80 de piloti participanti la raid invatand la Eglin AFB cum sa decoleze un bombardier mediu B-25 Mitchell in doar 300 m de “pista”/portavion).

La finalul lui 1943, conform surselor independente, au aparut primele rezultate la nivel de concept –bombardiere vechi B-17 si B-24 avand statut Beyond Economical Repair/BER (cumva, mai pe romaneste, nerentabile din punct de vedere economic pentru reparare, modernizare si refolosire) urmau a fi “dezbracate” (mitraliere, instalatie de lansare bombe, echipament radio, blindaj, scaune, kit-uri de supravietuire etc) si usurate de 5443 kg. Aeronavele urmau a fi echipate cu un sistem de radioghidaj care deriva din cel dezvoltat pentru Azon/Azimuth only –prima bomba radioghidata/MCLOS americana aparuta in 1944, similara Fritz X (vine si randul ei…). Bombardierele radioghidate urmau a fi impanate cu 8165 kg de Torpex, un exploziv creat de britanici cu 50% mai puternic decat TNT-ul compus din 42% RDX+40% TNT+18% pulbere de aluminiu, incarcatura de explozibil fiind de peste patru ori mai mare decat cea a unui B-17E –varianta aparuta in 1941/incarcatura bombe 1905 kg. Conform calculelor lui Gardiner&echipa de ingineri Eglin AFB, o “bomba” B-17 ar fi generat o explozie colosala care s-ar simti pe o raza circulara de 9,60 km. Pentru a putea fi radioghidate de catre operatorul din aeronava-mama, “aero-bombele/puii” B-17 urmau a fi prevazuti in cabina de pilotaj cu doua camere TV cu transmisie live, una indreptata spre sol iar cealalta spre panoul de bord. Bombardierul-drona ar fi devenit o racheta radioghidata&TV lenta si greoaie, si dupa cum vom vedea in cursul articolului, si dificil de operat. Cu toate plusurile si minusurile conceptul e interesant si futurist pentru acele vremuri chiar daca s-a “nascut” si-n Germania, Marea Britanie, chiar Japonia!

Ei bine, la inceputul lui 1944, conceptul bombardierului-drona a fost prezentat generalului-maior James “Jimmy” Harold Doolittle, pionier al aviatiei americane pe care il cunoastem din capitole anterioare, nimeni altul decat “creierul” temerarului raid asupra capitalei Tokio din data de 18 aprilie 1942, la doar 4 luni dupa Pearl Harbour, executat cu 16 bombardiere medii B-25B Mitchell&80 aviatori decolate in premiera mondiala de pe un portavion, raid care ii poarta si astazi numele “Raidul Doolittle”, si pentru care a fost decorat de catre Presedintele Roosevelt cu Medalia de Onoare intr-o ceremonie la Casa Alba. La acea data generalul Doolittle era comandantul Eighth Air Force/A Opta Forta Aeriana, cea mai mare forta aeriana USAAF angajata in lupta si cea mai mare din WW II, avand drept misiune bombardarea tintelor strategice germane din Franta, Tarile de Jos si Germania, cartierul general aflandu-se in Marea Britanie, RAF High Wycombe, Buckinghamshire, sud-estul Angliei –European Theather of Operations/ETO.

General-maior Earle Everard “Pat” Partridge

Doolittle, incantat de ideea/posibilitatea de a-si “proteja” subordonatii si lovi fara pierderi tinte strategice germane vitale precum buncarele submarinelor germane, fabrici de aeronave/tancuri/submarine/rachete/munitii si multe altele, aproba acest “plan” pe 26 iunie 1944, atribuind misiunea de a “invata” si opera aceste drone 3 rd Air Division/3 rd AD/Diviziei 3 Bombardiere din cadrul Eighth Air Force condusa de catre General-maior Earle Everard “Pat” Partridge (Divizia 3 Bombardiere era compusa la acea vreme din 3 Aripi de Bombardament -4, 13 si 45, avand  9 grupuri de bombardiere grele B-17. La acestea s-au adaugat din mai 1944, cinci grupuri de bombardiere B-24 grupate in cadrul 92 si 93 Combat Bomb Wings. Generalul Partridge era ofiter cu mare experienta de lupta –a “gustat” Frontul inca din WW I/Franta cand a luat parte cu Divizia 79 la Batalia de la Saint-Mihiel si ofensiva Meuser-Argonne. Absolva sef de promotie Academia Militara West Point in 1924 iart in 1927 obtine brevetul de pilot –scolile de pilotaj ale US Army de la Brooks Field si Kelly Field. A participat ca pilot in filmul Wings/1927-1929, film realizat de catre studiourile Paramount dedicat pilotilor americani din WW I, filmul avand un buget impresionant pe atunci, 2 milioane de dolari/azi 31 milioane de dolari. Era seful 3 rd Air Division din iunie 1944 si la acea data se pregateau pentru deplasarea/mutarea in Okinawa/Frontul din Pacific –zburau B-17 si B-24, P-47 si P-51).

La randul sau, generalul Partridge transfera sarcina operarii bombardierelor-drona 562 nd Bomb Squadron/562 nd BS/Escadrilei 562 Bombardiere bazata la RAF Honington/9,7 km sud de oraselul Thetford, in comitatul Suffolk/Marea Britanie, o baza aeriana discreta mascata de padure codificata USAAF –Station 375/Statia 375. Aici, pe langa “casa” unor escadrile de vanatoare, bombardament, recunoastere se afla o mare baza de aprovizionare/depozit a/al USAAF “cu de toate” si hale de reparatii pentru avioane USAAF “ranite”, inclusiv B-17/24. De “binefacerile” depozitului si bazei de reparatii beneficia si RAF, bineinteles! In 1950, RAF Honington revine, din nou, RAF –aici, in 1956, se afla una dintre bazele V Bomber/bombardiere strategice nucleare Vickers Valiant si Handley Page Victors.

Pe 23 iunie 1944, generalul de brigada Carl Spaatz, printr-un mesaj trimis generalului Henry Arnold initiaza Proiect A/Aphrodite/Afrodita –“Afrodita e numele de cod pentru atacarea tintelor inamice de maxima importanta cu tehnica speciala.”

Jimmy Doolittle

O zi mai tarziu, pe 24 iunie 1944, “Jimmy” Doolittle il informeaza pe generalul de brigada Carl Andrew “Tooey” Spaatz, comandantul USAAF in Europa, despre evolutia acestui program. Se stie ca inca din 1 iunie 1944, Doolittle trimite o telegrama generalului Spaatz prin care il informeaza ca 2 B-17+2 B-24+2 Lockheed P-38 Droop Snoot sunt pregatite pentru dronizare si transformare in aeronave de control/aeronave-mama in cadrul Proiect Castor, proiect care debutase in ianuarie 1944 la Special Weapons Branch/SWB/Filiala Arme Speciale din cadrul Equipment Lab/Laboratorul Echipamente, Wright Field/Ohio  (Lockheed P-38 Droop Snot erau vanatori P-38J modificati…Aveau bot carenat, in interior aflandu-se un bombardier&vizor de bombardament Norden, mitralierele au fost scoase. Aceste aeronave “specializate” ghidau atacul la sol al P-38/bombe, rachete sau o torpila, si de regula erau pilotate de liderii escadrilelor. Din cate se cunoaste, cu deosebire din surse independente, SWB a luat initial in calcul pentru dronizare aeronave de transport Douglas C-47 Skytrain si planoare de asalt Airspeed AS.51 Horsa/peste 3 tone incarcatura. Ulterior, Gardiner&echipa de la  Air Proving Ground Command Eglin AFB apartinand USAAF au luat in calcul si alte bombardiere, inclusiv B-17 si B-24. Programul de conversie a debutat oficial pe 25 martie 1944 fiind avute in vedere 12 aeronave care sa faca “trecerea” de la pilotat la nepilotat). Deci, comunicare de jos in sus si de sus in jos intre subordonati si sefi exista! Daca exista comunicare atunci exista si interes, si asa se fac lucrurile bune! Oooo, daaa, precum la noi!

B-17F

   In mai 1944, generalul Doolittle, entuziasmat de program, propune utilizarea de aeronave B-17/24 uzate aflate “pe stoc” la Eighth Air Force in Marea Britanie, asta in intentia de a urgenta cumva desfasurarea programului…Pe 9 iunie 1944, au fost selectate in vederea dronizarii 10 bombardiere B-17F/rebotezate RB-17F si B-24J/rebotezate RB-24J, alte doua B-17+un B-24+un P-38J Droop Snoot fiind selectate in vederea transformarii in “mame”. Pe 19 iunie 1944 acest proiect strict secret a primit numele de cod MX-541 Castor.

O zi mai tarziu, pe 20 iunie 1944, Proiect Castor a primit din nou “un sut in fund care l-a propulsat un pas inainte”…La acea data, general-maior Alfred Rockwood “Fred” Maxwell, Director of Operations of the US Strategic Air Forces in Europe/USSTAFE/Director de Operatiuni al Fortelor Aeriene Strategice ale SUA in Europa, inginer-militar, la presiunea sefului sau, generalul Spaatz, trimite o telegrama urgenta Materiel Command cerandu-i sa trimita in Marea Britanie „cat de rapid posibil” orice arme experimentale ghidate disponibile, nu conta daca acestea finalizasera sau nu  testele (ehhh, un mare sut a fost faptul ca Luftwaffe initiase Operation Eisbar/Operatiunea Ursul Polar nu cu mult timp in urma, pe 13 iunie 1944, zi in care prima V-1 a cazut in Londra ucigand 6 oameni, alti 266 ramanand fara adapost. Dupa asta, generalul Spaatz a trebuit sa indure presiunea pusa de politicieni britanici, chiar francezi, basca presa insulara, toti cerand distrugerea site-urilor de lansare si a unitatilor de productie care, in marea lor majoritate, erau bine protejate impotriva bombardamentelor –buncare betonate, flak, aviatie de vanatoare, radar. Se stie din surse independente ca pe 18 iunie 1944, Churchill a discutat fata in fata cu generalul Dwight David „Ike” Eisenhower,Comandant Suprem al Fortei Expeditionare Aliate din Europa,  cerandu-i imperios „sa facem ceva” in directia distrugerii V-1…Drept urmare, pe 19 iunie 1944, Eisenhower cere Engineering Division de la Wright Field sa grabeasca cercetarile legate de aplicarea Proiect Castor pe aeronave si alte echipamente. In acest sens emite Technical Instruction No.CTI-1747 in care subliniaza „acestui proiect trebuie sa i se acorde prioritate „0” pentru ca expedierea echipamentelor de control pentru aeronave in teatrele de lupta sa fie posibila pana pe 1 august 1944”. De asemenea, CTI-1747 cuprindea si cerintele operationale preliminare:autonomia de zbor a aeronavei dupa parasutarea/salvarea pilotului sa fie de minim 965-970 km –alte surse, 1000 km; drona trebuie sa poata zbura la 7620 m altitudine;aeronava-drona trebuie sa fie prevazuta cu un servomecanism care sa-i permita coborarea in picaj la unghiuri cuprinse intre 15-45; fiecare drona va fi echipata cu echipament de televiziune Block III; sistemul de radiocontrol trebuie sa permita ghidarea aeronavei-drona, altitudine si directie, pana la punctul de impact/tinta; incarcatura de lupta a aeronavei-drona trebuie sa fie de minim 9000-9071 kg. Frumos! 

  In sfarsit,expertii in explozibile si demolare de la Engineering Division/Wright Field au calculat ca daca vroiau „reusita” trebuiau sa detoneze mega-incarcaturi explozive la distante cuprinse intre 3-6 m de punctul-tinta!!??Aoleeooo muica, asa ceva e greu de obtinut si-n ziua de astazi! Curat SF pe atunci…).

Inainte de a continua mentionam faptul ca serviciile de informatii aliate cunosteau destule despre V-1, inclusiv locurile unde se produceau si locatia instalatiilor de lansare, prin intermediul Rezistentei franceze, a agentilor din teren si recunoasterii aeriene (se stie ca si sovieticii cunosteau destule despre Armele minune ale lui Hitler, insa nu nprea au dat ghes sa-si informeze „aliatii”…Bineinteles, Aliatii anglo-americani au procedat identic! Se pare ca sovieticii aveau un informator de rang inalt in anturajul Fuhrer-ului, acesta trimitand informatii detaliate cu privire la ceea ce fac si ce au germanii. Dupa Capitulare, acest om, foarte probabil ofiter superior Wehrmacht, a disparut in Istorie, numele nu ii este cunoscut nici in ziua de astazi!. Sovieticii/rusii au incercat ani multi dupa WW II sa-i cunoasca numele pentru a-l face Erou al URSS si Cetatean de Onoare al Moscovei,live sau post-mortem, chiar sa-l premieze cu un carnet rosu numa’ bun pentru propaganda, insa nu l-au aflat/gasit niciodata!). Ca fapt divers, doar in martie 1944 zborurile de recunoastere britanice si canadiene au adus 1.250.000 de fotografii aeriene cu posibile instalatii de lansare V-1, operationale sau in diferite stadii de constructie, din nordul Frantei si Tarile de Jos.

In cadrul Proiect A/Afrodita, bombardiere B-17/24 uzate care nu “meritau” o noua viata urmau a fi transformate in bombardiere-drona, fiind echipate cu senzor TV si sistem de control radio dezvoltat pentru bomba ghidata AZON (MCLOS), iar cele doua P-38 Droop Snoot urmau a deveni “mame” fiind echipate cu sistemul de ghidare Castor/radar+TV+radioghidaj. Bombardierul-drona urma a fi pilotat/2 oameni la decolare si, dupa atingerea altitudinii de croaziera, acestia urmau a parasi aeronava prin parasutare (pilotul+copilotul care era de regula tehnician echipamente “urcau” aeronava pana la altitudinea de 600 m dupa care o dadeau pe mana “Mamei”. Acestia se parasutau inainte de atingerea spatiului aerian inamic/periculos. In zborul spre tinta, “Bebelusul/Copilul” era asistat de catre “Mama” B-17, aeronave de recunoastere foto P-38/fotografiau misiunea si efectul la tinta si Mosquito, cele din urma avand rolul de a observa/marca locul parasutarii echipajului dronei.

Controlul dronei/radioghidaj era preluat de aeronava-mama care o insotea pana in apropierea tintei, aceasta zburand in spatele dronei la distante cuprinse intre 16-32 km –dupa misiune revenea la baza (in interiorul “mamei” existau doua monitoare TV/ecrane, unul de culoare alba utilizat de navigator iar celalalt de culoare verde utilizat de bombardier –vizualiza tinta pana la impact). De asemenea, dronele au fost prevazute sub burtica cu un generator de fum atasat unui rezervor suplimentar de carburant de 280-283 L “imprumutat” de la avioanele de vanatoare P-38/51 –generatorul de fum era declansat de bombardierul aflat in aeronava-mama la apropierea de tinta pentru mascare/protectie la focul AA (acesta “ardea” aproximativ 6L de combustibil pe minut).

Studii preliminare stabilisera ca sistemul de radioghidaj folosit la bombele VB-1 AZON putea fi adaptat bombardierelor-drona insa nu era suficient, acesta, in varianta initiala, putand controla/ghida bomba doar pe o singura axa –traiectoria verticala (bomba AZON avea si giroscop. Pentru ca operatorul sa “vada” bomba aceasta era prevazuta in coada cu o incarcatura pirotehnica care genera 600.000 candeli lasand o urma clar vizibila “de fum”). Pentru drone nu era suficient astfel incat maiorul Henry “Jim” Rand, principalul expert in bombe AZON din cadrul Eighth Air Force si sef al Sectiei 8 Inginerie Operationala la RAF Bovingdon, trece la treaba realizand sistemul cunoscut drept “Double Azon/Dublu AZON”, constand in “unirea” a doua AZON –un sistem controla altitudinea iar celalalt directia. Legatura radio dintre “mama” si “bebelus” (asa i-au spus dragastos! Sau parinteste?) consta din transmitatorul AN/ARW-18/dispus pe “mama” si receptorul AN/ARW-1/dispus pe “bebelus”.

Bombardierul-drona avea in bot o camera TV Block III, aceasta fiind produsa de catre RCA -50 de unitati fabricate in perioada 1943-1945, foarte probabil. Despre aceasta si sistemele radio aferente am vorbit intr-un capitol anterior!

B-17F CAREFUL VIRGIN, 41-24639

B-17 BROADWAY ROSE

B-17F LIBERTY BELLE

In sfarsit, primul bombardier-drona experimentala B-17F/Bebelus impreuna cu prima aeronava de control B-17F/Mama au fost gata pe 23 iunie 1944, efectuand primul zbor-test o zi mai tarziu cu rezultate “bune” –sistemul de control a reusit, se pare, sa mentina drone in zbor stabil de la 90-91 m altitudine. Drept urmare, pana la sfarsitul lui iunie 1944 un total de 10 “bebelusi” erau gata, acestia fiind numerotati de la B1-B10. Si daca tot vorbim de “Bebe” haideti sa intram in “cresa” ca sa-i cunoastem pe toti, numele lor haioase si…insotitorii: Boeing B-17F-27-BO/41-24639 “Careful Virgin”; B-17F-60-DL/42-3440 “Broadway Rose”; B-17F-65-DL/42-346; B-17F-70-DL/42-3493; B-17F-45-VE42-6080; Boeing B-17F/42-102696 “Midge”; B-17 F/42-30039 “Liberty Belle”; B-17 F/42-30066 “Mugwump”; B-17F/42-30212 “Quarterback”; B-17F/42-30342 “T’aint A Bird III”; B-17F/42-30363 “Ruth L.III”; B-17F/42-30595 “Olin’s 69’ers”; B-17F/42-30793 “Tom Paine”; B-17F/43-31394 “Aphrodite”; B-17F/42-3438; B-17F/42-3461; B-17F/42-3518 “Lady Lilian”; B-17F/42-37743 “Yankee Doodle Dandy”; B-17F/42-37760 “Avenger”; B-17F/42-39824; B-17F/42-39827; B-17F/42-39835 “Wantta Spar”; B-17F/42-6080 “Floozie Flossy’ ‘Mary Ruth the WeWa Special”; Mosquito NS569PB4Y-1/US Navy/44-40283 “Lassie Come Home”; PB4Y-1/US Navy/42-110007 “Hedron 7”; P-38J Droop Snoop 43-28490 “Jeanne”.

B-24 -LASSIE COME HOME

Pe 9 iulie 1944 vin si laurii, General Spaatz ordona realizarea a 65 de aeronave-drona A/Aphrodite, cerand ca 44 dintre acestea sa fie incarcate cu Torpex iar 21 cu napalm –estimase ca acest numar e suficient pentru distrugerea site-urilor V.

BQ-7

Cam tot atunci, dronele sunt rebotezate, B-17/BQ-7 iar B-24/BQ-8. Prima “Mama” a fost o aeronava Lockheed Ventura B-34 Lexington ex-RAF, bombardier mediu bimotor derivat din transportorul civil Lockheed Model 18 Lodestar/1939, insa aceasta a fost rapid inlocuita cu doua B-17G -Boeing B-17G-65-BO/43-37637 “Rotate Uncle”; Boeing B-17G-70-BO/43-37793.

In paralel cu USAAF, US Navy, si ea interesata de bombardiere-drona, infiinteaza pe 6 iulie 1944, Special Attack Unit -1/SAU-1/Unitatea Speciala de Atac-1 in cadrul Commander, Air Force, Atlantic Fleet/COMAIRLANT, unitate “pastorita” de Comandant James A.Smith (gradul e echivalent cu cel de locotenent-colonel in US Army, USAF si USMC). Unitatea speciala a fost transferata in Europa la Fleet Air Wing 7/FAW-7 (a fost infiintata pe 1 iulie 1941 la NAS Argentia/Newfoundland sub numele de Patrol Wing 7/ParWing 7,  rebotezata Fleet Air Wing 7/FAW-7 pe 1 noiembrie 1942. FAW-7 a fost relocata in Europa pe 21 august 1943, Plymouth, Marea Britanie. FAW-7 a fost desfintata pe 4 august 1945 la NAS Norfolk unde era bazata din 14 iulie 1945). Pe 5 iulie 1944, SAU-1 cu „arme si bagaje” a fost transferat la RAF Fersfield pentru „discretie” si „siguranta” (eeee, RAF Fersfield are o istorie interesanta…A fost dat in folosinta in 1942 de catre USAAF numindu-se initial Winfarthing. In 1944 era folosita ocazional de catre USAAF si permanent de catre US Navy, fiind rebotezata Fersfield/26 km sud-vest de Norwich, Norfolk/Marea Britanie. Baza avea piste pentru bombardiere grele Avro Lancaster, B-17/24/29 –avea o pista principala lunga de 1800 m+2 piste secundare de 1300 m. La sfarsitul lui 1944 acolo erau 2000 de oameni, acestia fiind cazati in Cabane Nissen/structuri semicirculare prefabricate din otel acoperite cu tabla ondulata care se montau in doar 1,27 ore, structuri aparute in WW I/aprilie 1916, creatie Maior Peter Norman Nissen, inginer minier de profesie –acesta a avut ideea geniala de a adapta acele structuri de siguranta semicirculare utilizate in galerii/subteran pentru uz suprateran. Si apropo de astea, sovieticii s-au bucurat de ele prin Lend Lease! Ahhh, scuze, am uitat ca Lend Lease n-a avut ‚importanta” pentru mersul razbelului la armia proletara si total revolutionara! Din iulie 1944 pana in ianuarie 1945, cam 25 de B-17F/USAAF+2 PB4Y-1/US Navy+SAU-1 au fost bazate aici pentru misiunile Afrodita si Nicovala. B-17F apartineau 388TH Bomb Group/Grupul 388 Bombardament din Eighth Air Force care fusese mutat de la Knettishall/Suffolk in iunie 1943. La acea vreme aerodromul era strict secret, s-a inchis in februarie 1946 dar a mai fost folosit sporadic cativa ani de aviatia utilitara).

BEECH C-45H EXPEDITOR

Personalul SAU-1 avea misiunea de a distruge site-urile de lansare a rachetelor V-1 si V-2 folosind bombardiere PB4Y1 „Liberator”/977 exemplare, varianta navalizata a Consolidated  B-24D Liberator (initial, ulterior au avut si variante G,J,L si M) utilizata de catre US Navy in misiuni ASW in Batalia Atlanticului/patrulare maritima de raza lunga/protectie aeriana a convoaielor/legatura/recunoastere foto -10 membri in echipaj, autonomie 3380 km, viteza maxima 488 kmh, in serviciu din 1942 (nr.4 semnifica „Proiectul 4” al Consolidated B-24 Liberator. In 1943 au debutat testele cu PB4Y-1 „pe steroizi”, versiune intrata in serviciul US Navy drept PB4Y-2 „Privateer”/Corsar din 1944, echipaj 11, viteza maxima 482 kmh, autonomie 4540 km, incarcatura 5800 kg de bombe/mine/torpile-patrulare maritima de raza lunga/protectie aeriana a convoaielor/legatura/recunoastere foto -cu deosebire in Pacific, lupta ASW. Eeee, asta inca zbura pentru US Navy in anii *50/sec.XX cu modernizarile de rigoare…Multe au fost transformate in drone-tinta la inceputul anilor *50 fiind cunoscute drept P4Y-2K, ulterior, din 1961, QP-4B. Ultimele drone-tinta P4Y-2K&QP-4B au fost „consumate” in 1962. Ca fapt divers, in 1951/1953 a aparut varianta echipata cu bomba planor ghidata radar ASM -N-2 Bat, varianta cunoscuta in inventarul US Navy drept PB4Y-2B. Ca fapt divers, primele PB4Y-1 au intrat in serviciul in septembrie 1942 cu VB-101 la NAS Barber Point, Hawaii. 13 submarine germane si japoneze are PB4Y-1 in palmares…).

Va urma.

 

WW

SURSE DATE SI POZE: Wikipedia-Enciclopedia Libera, Internet.

axisafvs.blogspot.com

https://historycollection.com › …

https://airandspace.si.edu › sov…

https://www.researchgate.net › …

https://owlcation.com › World..

https://www.history.navy.mil › histories › pdfs

marinelink.com

https://warbirdswalkaround.wixsite.com

http://www.aviation-history.com › …

https://www.nationalmuseum.af.mil › …

https://www.warhistoryonline.com › …

https://www.armyupress.army.mil › csi-books

https://travelforaircraft.wordpress.com/…/interst..

www.evanflys.com/tdr-1

www.aviastar.org › … › USA › Interstate

pwencycl.kgbudge.com/…/TDR_Assault_Drone…

www.designation-systems.net/dusrm/…/bq-4.ht..

www.aero-web.org/specs/intersta/tdr-1.htm

www.secretprojects.co.uk/forum/index.php?…

wap.pilotoutlook.com/aircraft/interstate/tdr-1

www.navaldrones.com/TDR-1.html

stagone.org/?page_id=37

www.elgrancapitan.org/foro/viewtopic.php?…

www.ww2aircraft.net › … › Aviation

stagone.org/

stagone.org/?page_id=20

www.theworldsbestever.com/…/stagonespecial

stag-1aviation.deviantart.com/

airminded.org/…/22/the-first-air-bomb-venice-..

www.dehavillandmuseum.co.uk/…/de-havilland

www.vintagewings.ca › Vintage News › Stories

www.fleetairarmarchive.net/…/FaireyIII.html

www.mauriceward.com/ro/istorie-logo

www.airvectors.net/avmoth.html

www.historynet.com/william-billymitchell-an-..

mariuszarnescu.com/tag/onestitatea/

www.aerofiles.com/ostfriesland.html

www.pbs.org/wgbh/amex/…/pandeAMEX86.ht…

www.aero-web.org/specs/curtiss/n2c-2.htm

www.qsl.net/w2vtm/mil_television_history.html

www.daveswarbirds.com/usplanes/…/kaydet.ht…

www.stearman.at/boeing_stearman.html

afmc.af.mil

militaryaviationchronicles.com

https://lemelson.mit.edu › vlad…

https://www.qsl.net › mil_telev…

https://www.tvcameramuseum.org

https://www.earlytelevision.org › .
https://www.americanairmuseum.com › …

articolul original.
✇Romania Military

Qatar, tara bogata

By: George GMT

Momentul in care qatarezii au primit primul Rafale – 5 iunie 2019…

Bogata dar locuita de arabi, iertat sa-mi fie rasismul cultural, dar asta-i realitatea. Aia sunt bogati nu prin munca si ingeniozitatea lor, precum europenii, japonezii, chinezii sau americanii, ci pentru ca Dumnezeu i-a asezat pe un enorm rezervor subteran de titei si gaze. Si cu asta basta, in rest sa vina occidentalii cei huliti sa le construiasca orasele si sa le scoata si petrolul.

Ei bine, emiratul Qatar a obtinut de la FIFA – lumea zice ca prin spaga multa – organizarea Campionatului Mondial de fotbal de anul acesta. Lumea a protestat si a asta din mai multe motive: caldura criminala (pe-asta au rezolvat-o, CM se va desfasura in premiera absoluta in luna noiembrie!!), conditiile de calatorie pentru microbisti, preturile mari, necazurile pe care femeile le-ar putea avea acolo etc.

Una peste alta, o sarbatoare a fotbalului pentru intreaga familie a fost trimisa intr-o tara medievala, primitiva dar plina de bani. Nici macar cu sportul n-au qatarezii prea mare legatura.

In fine, trecem pe asta CM si ajungem la Eurofighter Typhoon. Astia din Qatar au o forta aeriana de s-o invarti dupa soare, compusa din 27 de Rafale (inca 9 aparate de primit), F 15QA – 4 bucati (de primit inca 32) plus 24 de Eurofighter Typhoon comandate pe filiera britanica.

Ok, pana aici lucrurile par promitatoare, au totusi 27 de Rafale gata livrate cu care ar putea fara probleme sa asigure siguranta aeriana in micul emirat de doar 11 mii de km patrati, mai mic decat Dobrogea noastra care are peste 15 mii kmp.

Si atunci de ce Londra a anuntat ca va trimite propriile Eurofightere sa apere cerul Qatarului in timpul CM de fotbal? Motivul oficial ar fi ca qatarezii nu au suficienti piloti. Motiv care poate fi, real si unic, sau poate fi real si doar unul printre alte motive, cum ar fi: lipsa de capacitate de lupta a fortelor aeriene din motive cunoscute in zona araba.

Londra a anuntat oficial si a explicat si motivul: 6 miliarde de lire sterline insemnand cele 24 de ET, 9 aparate de antrenament HAWK plus multe intretinere si suport pentru aparatele vandute. Iar toate acestea inseamna mii de slujbe foarte bine platite pentru Regatul Unit, asadar poate sa faca si Royal Air Forces un efort la Campinontul Mondial de fotbal din iarna. Cu atat mai mult cu cat arabii vor pune banul jos pentru serviciul de asigurare a spatiului aerian.

Intrebarea care se naste este relativ simpla: colectiile impresionante de armanet vestic detinute de tarile arabe din zona Golfului au vreo importanta militara, sau in caz de ceva trebuie sa vina tot Vestul la pocneala?!

Pentru ca daca Qatarul, cu teritoriul sau cat doua judete romanesti, cu 27 de aparate Rafale in dotare, nu este in stare sa apere (de cine si de ce ?!) emiratul, pai atunci la ce dracu mai cumperi zburatoarele si inca de trei feluri (ET, Rafale, F 15)?! Sau de ce nu vin ceilalti arabi din Golf sa-si sprijine co-religionari? Adica Omanul, Arabia Saudita, Bahrein etc?! Sau nici astia “n-au piloti”?

PS Ca sa fim corecti, Parisul si-a oferit si el serviciile intru protectia onoratei monarhii in timpul CM (si francezii tot vreo sase miliarde si-au luat pe Rafale dar de euro), insa britanicii au fost cei preferati. US Air Forces nu face chestii dastea, nu joaca rolul de garda de corp pentru tot felul de printi si emiri ca n-are de ce, cei +50 de mii de soldati americani din Golf si prezenta constanta a US Navy ofera suficiente argumente pentru achizitionarea de armament american. Europenii saracii mai trebuie sa faca si compromisuri cu arabii petrolisti.

PPS Si ca sa fim chiar mai corecti, britanicii sunt acolo mai mult in calitate de consilieri, tinand cont de experienta lor cu ocazia Olimpiadei din 2012, in rest qatarezii dau ordine, ei sunt la butoane. Asta este evident varianta oficiala. Despre ce „consiliere” poate fi vorba cand englezii vin cu Typhoonurile dupa ei?! Ramane de vazut…

GeorgeGMT

articolul original.
✇Impact Real

Adi Comănescu: ”AJF Vâlcea va fi prima asociație județeană cu campionat de fotbal feminin pentru junioare!”

By: Adi Georgescu

Șeful AJF Vâlcea, Adrian Comănescu a anunțat că, din toamnă va organiza în premieră un campionat de fotbal feminin pentru copii și juniori.

Eu sunt primul care vreau să dezvolt fotbalul feminin. Și chiar o fac aici, la AJF Vâlcea! Eu o să fiu primul președinte de AJF care o să aibă un campionat de fotbal feminin. Ce-i drept, pentru copii și juniori. Mă implic, vreau să fac ceva. Ați văzut ce-a fost la finala de Champions League la fete? Ce impact imens a avut? Singura discuție a mea cu președintele Federației a fost pentru dezvoltarea fotbalului feminin. Iar eu voi încerca să fac acum, în toamnă, un campionat de 6-7 echipe de fotbal feminin” a declarat Adrian Comănescu pentru GSP.

Conform GSP, Consiliul Județean Vâlcea a renunțat la ideea de a avea o echipă de fotbal masculin pentru seniori și își va face una de fotbal feminin, alături de baschet și volei. ”Se vrea echipă de fotbal care să plece de jos. Fotbalul e sărac la Vâlcea. Am discutat și cu cineva de la Consililul Județean, eu le-am spus să nu se arunce politicianist cu capul înainte, ci să analizeze bine toate variantele, ce bază de selecție există și mai ales ce bază materială. Eu îmi doresc echipă de fotbal feminin la nivel de seniori la Vâlcea, m-aș bucura! La fel cum m-aș bucura dacă vom avea și echipă de seniori la băieți” a mai afirmat Adi Comănescu pentru GSP. Președintele AJF Vâlcea a fost arbitru de Liga 1, e retras de curând din activitate și este observator de arbitri pe prima scenă.

FRF susține puternic dezvoltarea fotbalului practicat de fete și va aloca fonduri, prin diverse programe, pentru dezvoltarea acestuia.

Consiliul Județean Vâlcea va înființa CS Vâlcea 1924

Cel mai probabil, noul club sportiv din subordinea Consiliului Județean va fi condus de antreprenorul Bogdan Pistol, cel care îl sprijină pe președintele Constantin Rădulescu în demersurile pentru înființare.

Bogdan Pistol a anunțat câteva din proiectele acestui club, care se va axa pe echipe de baschet și volei, sporturi cu tradiție la Râmnicu Vâlcea.

”Vom începe cu baschet feminin și masculin, volei feminin și masculin și a treia opțiune este fotbal în mediul rural. Vrem să ajutăm echipele din mediul rural și să construim competiții la nivel de copii și juniori. Pe parcurs, putem completa și cu alte sporturi, acolo unde avem infrastructură corespunzătoare: atletism, karate, fotbal feminin. Nu stăm foarte bine la infrastructura sportivă, vecinii noștri stau mai bine și au săli sau stadioane noi în construcție. Pentru a evolua, copiii și comunitatea au nevoie de modele în sport, mă bazez mult pe profesori să creăm o comunitate. Se dorește să se preia modelul de la Centrul de Excelență de handbal și echipa Consiliului Județean Vâlcea să devină o academie puternică în țara pentru baschet si volei”. Cel mai probabil, echipa de baschet masculin va fi înscrisă în viitorul sezon al eșalonului secund și va fi condusă de cunoscutul tehnician Hristu Șapera (41 ani), care are un CV bogat ca antrenor și ultima dată a pregătit pe Dinamo București. La echipele de volei se va discuta o colaborare cu Marius Mărgărit.

Pe site-ul Consiliului Județean Vâlcea este în dezbatere noua denumire a clubului, care va fi CS Vâlcea 1924. ”Denumirea de CS Vâlcea 1924 a stat în dezbatere publică pe site-ul Consiliului Județean și trebuie să treacă o perioadă până poate fi votată înființarea clubului. Acest an, 1924 arată și că noi avem tradiție. În 1924 a fost înființat primul club sportiv vâlcean, Societatea Sportivă Vâlceană. Părinții și copiii trebuie să fie alături de club și să împărtășească împreună niște valori” a mai spus Bogdan Pistol.

În mod normal, înființarea noului club, Club Sportiv Vâlcea -1924 va fi aprobată în ședință extraordinară a Consiliului Județean, pe 24 iunie.

articolul original.
✇Romania Military

ESCRIBANO – O turela spaniola pentru o Pirahna spaniola

By: George GMT

Spania a demarat un program de achizitii a unui blindat 8×8, Dragon VCR,  in fapt Pirahna 5 construita de GDELS SANTA BARBARA. Etapa I prevede 348 de Dragoni, etapa II 365, etapa III 285 de Dragoni, in 13 variante. Pentru primii 348 de Dragoni de prevede o suma de 2,083 miliarde de euro, daca nu mai intervin cheltuieli neprevazute. Programul a demarat cu intarzieri, fiind incheiat in 2015 un contract intre Ministerul Apararii spaniol si o Uniune Temporara de Afaceri (UTE) formată din GDELS-SBS, Indra și SAPA pentru  programul tehnologic de dezvoltare a 8×8  care a avut în vedere construirea a 5 demonstratori între 2016 și 2018. Repartitia costurilor a fost : MINISTERUL Apărării 93%: 89.298.000,00  euro, de unde se observa ca MApNul romanesc chiar nu stie ce vorbeste cand nu se implica cu fonduri in dezvoltarea de tehnica militara romaneasca…

UTE 7%: 6.721.354,84  euro

S-a mai adaugat o investie de 92 milioane euro la Ministerul Industriei.

S-au construit:

DEMONSTRATOR 1  cu turela TIZONA, de fapt turela Elbit UT30MK2, construita in Spania impreuna cu firma proprietate100% a statului spaniol NAVANTIA si cu firma Expal.

DEMONSTRATOR 2 cu turela RAFAEL SAMSON MK2, construita in Spania la filiala Pap Tecnos.

DEMONSTRATOR 3 cu RCWS de 12,7 / 7,62 mm Escribano Guardian 2.0

DEMONSTRATOR 4 cu turela Leonardo Hitfist 30, preferata cavaleriei spaniole, 58 de vehicule in diverse variante..

DEMONSTRATOR 5 cu RCWS  12,7 / 7,62  mm RAFAEL.

MTR – MOBILE TEST RIG .

S-au inregistrat intarzieri si neintelegeri in proiect, cert e ca in august 2020, MOD spaniol incheie un nou contract cu alta asociere de firme, TESS,formata din GDELS-SBS, Indra și SAPA  plus  firma ESCRIBANO, de fapt fosta UTE plus firma Escribano, urmata apoi de alegerea turelei Escribano Guardian 30 pentru Dragoni.

Urmeaza contestatia din partea firmei Rafael care sustinea in 21 iulie 2021:

„Ofertantul câștigător, care a fost invitat să participe la licitație deoarece era acționar al Tess Defense – societatea formată din General Dynamics Santa Bárbara SistemasIndraSapa Plasencia si  Escribano Mechanical & Engineering – deși nu a participat la programul de reducere a riscurilor, a prezentat un sistem de arme care nu îndeplinește cerințele de maturitate tehnologică. De altfel, tunul selectat este un produs încă în faza de dezvoltare, fără a certifica blindajul, niște sisteme electro-optice care vor fi înlocuite și o integrare inexistentă a rachetei SPIKE, element critic cerut de Armată, care se impune  în documentele furnizate de Tess Defense ofertanților.”

“În ceea ce privește prelucrarea procedurii de selecție a furnizorilor pentru turelel de 30 mm, PAP TECNOS consideră că aceasta s-a caracterizat prin nerespectarea principiilor esențiale ale contractării în sectorul public: transparență, concurență liberă, egalitate.”

Sursele militare consultate de media spaniola  asigurau in 2021 că: „în momentul de față atât Ministerul Israelian al Apărării, cât și antreprenorii privați consideră că Spania nu este o țară serioasă, că nu există securitate juridică și că prietenii si contactele sunt mai importante decât profesionalismul  într-un domeniu  sensibil precum cel militar ”.

Cu informatii aruncate in media despre activitatea proprietarului  JAVIER  ESCRIBANO:

Unul dintre directorii firmei este Miguel Ángel Panduro Panadero, un bărbat care José Bono l-a pus la conducerea companiei publice Systems Engineering for the Defence of Spain SA (ISDEFE) timp de opt ani. În prezent, face parte și din consiliul de administrație al Hispasat ( prin Red Eléctrica ), și al Airbus DS Geo, companii care lucrează îndeaproape cu Ministerul Apărării și care sunt supuse controlului serviciilor de informații spaniole (CNI).

Un alt element cheie pentru a explica creșterea Escribano Mechanical & Engineering este că unul dintre principalii acționari ai săi este un fond suveran pe care Ministerul Finanțelor din Sultanatul Oman îl folosește pentru a-și canaliza veniturile din vânzarea petrolului. Se numește Fondul General de Rezervă de Stat și, deși directorii săi asigură că are o vocație exclusiv financiară, adevărul este că prezența sa ajută la realizarea contractelor în cadrul NATO.”

Totul se termina cu batista pe tambal in  noiembrie 2021, Pap Tecnos retrage contestatia impotriva Escribano, firma declarand ca: „își menține angajamentul față de Armată și va continua să lucreze pentru a garanta siguranța și protecția acesteia, punând la dispoziție cea mai avansată tehnologie”.

„Pentru Pap Tecnos, protecția Forțelor Armate Spaniole, precum și cea a țării, este de o importanță capitală” și „este dorința Pap Tecnos de a continua să ofere cea mai fiabilă și cea mai înaltă calitate tehnologie pentru viitorul industriei de apărare.”

Dupa care urmeaza in februarie 2022 anuntul MOD spaniol cum ca va cumpara 1680 de rachete Rafael Spike si 168 lansatoare, cu implicarea firmei Pap Tecnos, prin constructia rachetelor si antrenamentul armatei spaniole.

ELBIT a incheiat in noiembrie 2021 un acord cu Escribano pentru integrarea IronFist pe turela Guardian 30, militarii spanioli dorind instalarea de APS-uri pe Dragoni, asa ca nu iese in pierdere, plus ca furnizeaza echipamente ce comunicatii pentru Dragoni, astfel ca n-a comentat nimic.

LEONARDO mai tragea sperante ca va furniza cavaleriei spaniole turela HITFIST, cavaleristii spanioli fiind incantati de aceasta turela. Amuzant este ca Leonardo n-a apucat sa sustina testele de tragere cu Hitfist, turela Hitfist fiind inlocuita pe Demonstratorul 4 de turela Escribano Guardian 30.

ESCRIBANO a beneficiat de ajutor din partea armatei spaniole, i s-a cedat un teren al armatei spaniole cu facilitati si poligoane de tragere nefolosite de ceva timp, astfel incat Escribano isi poate testa cu usurinta armamentul, sau sa-si construiasca alte facilitati acolo. Din 2015 au investit 70 milioane euro in utilaje noi, un utilaj achizitionat in 2021 cu 4 milioane de euro e capabil sa prelucreze blocuri de otel de 4 metri. Atunci cand li s-a cedat un Pirahna 3 de catre  Infanteria Marina, au avut nevoie doar de cateva ore sa realizeze un inel pentru atasarea Guardian 30 la transportor. Alta cedare de bunuri a miiltarilor spanioli catre Escribano! Trebuie mentionat ca nu se prea gasesc imagini cu Spike pe Guardian 30, despre videouri cu lansari de Spike de pe Escribano nici atat!

Spania are niste probleme specifice, mentionez prezenta PODEMOS la guvernare, extrema stanga, formatiune care nu agreeaza cheltuielile militare. In publicatia El Salto, sustinuta mediatic de Podemos, se critica programul Dragon VCR, autorul articolului sustine chiar :

Este trist să recunosc, dar poate cel mai fezabil scenariu în care ar putea fi folosite aceste vehicule blindate este cel al represiunii interne, idee care în orice democrație ar trebui considerată pur și simplu dezgustătoare.”

E neasteptat ca exista asemenea idei intr-o democratie!

Alta problema este cea a Cataluniei, la guvernare este si un partid regional din Catalunia  si apar situatii absurde. In urma plecarii Nissan din Catalunia au ramas 600 de someri. Ministerul Industriei a venit cu propunerea ca armata spaniola sa relocheze o baza de reparatie a Dragonilor in facilitatea parasita de Nissan, propunere sustinuta de sindicatele din Catalunia. Surprinzator, pe langa refuzul previzibil al Ministrului Margarita Robles, a venit si refuzul categoric al autoritatilor din Catalunia, acestea nedorind sa fie asociate cu industria militara, preferand sa lase someri 600 de oameni. E drept ca Podemos a scazut la vot de la 5 milioane la 3,1 milioane fiind depasita de VOX cu 3,5 milioane voturi. E de apreciat insa unitatea partidelor spaniole in sustinerea interesului national, o delegatie parlamentara formata din cate un membru PSOE, PP si VOX a facut in mai 2022 o vizita la Fort Worth  la  Lockheed unde li s-a prezentat F35. Noi nici nu visam la o asemenea prezentare catre oficialitatile romane! Deci se poate trece peste diferente ideologice, chiar daca un lider VOX a declarat in parlamentul spaniol ca viata era mai buna sub Franco! Asta nu impiedica buna conlucrare dintre ministrul apararii socialist Robles cu opozitia, surprinzator Margarita Robles e mai apreciata de opozitie decat de colegii de guvernare, Podemos reprosandu-i inclusiv faptul ca a fost judecatoare!

Sunt niste idei in media spaniola care la noi ar fi considerate comuniste, invechite, nationaliste, etatiste si tot tacamul.

Spaniolii considera ca nu este suficient sa produca armament in Spania, chiar daca se construieste ceva in Spania, nu este suficient. Degeaba sunt instruiti inginerii si muncitorii spanioli in folosirea de tehnologie moderna, degeaba firmele spaniole profita de pe urma contractelor de armament, atat financiar cat si tehnologic, daca autoritatea de proiectare ramane in exteriorul Spaniei.Cand se termina contractele firmele straine isi strang lucrurile si pleaca, suveranitatea tehnologica ramanand in afara Spaniei. Asa s-a ajuns la sprijinirea pe fata a firmei Escribano, Spania avand niste experiente neplacute cu lipsa de suveranitate tehnologica din care mentionez :

LEOPARD 2 E – tancul a fost achizitionat de Spania in anii 1995-2000, s-a produs in Spania la GDELS Santa-Barbara, costurile destul de mari 2,4 mld euro pentru 219 bucati. Germania a imprumutat si apoi vandut Spaniei 108 Leopard2 A4 pentru 16,9 milioane euro, a implicat transfer tehnologic in Spania, toate bune si frumoase doar ca prin 2012 guvernul spaniol a reusit perfectarea unui contract de export a 270 de tancuri Leopard 2 E catre Arabia Saudita, pretul ajungand pina la 3 miliarde euro, dar toate aceste cifre raman neconfirmate pentru ca Germania a blocat acest contract, toate investitiile spaniole in productia de tancuri ramanand inutile.

EMPRESA NACIONAL SANTA  BARBARA –  a fost privatizata de guvernul Aznar in 2001 pe 5 milioane de euro, ulterior devenind GDELS SANTA BARBARA SYSTEMAS.

Privatizarea s-a facut in contextul fabricarii in Spania a tancului Leopard 2, desi odata cu facilitatile de construire a blindatelor s-au vandut GDELS si fabrici de munitie si armament. In media spaniola au aparut critici la adresa GDELS, firma fiind acuzata de :

-management defectuos al Santa Barbara Systemas;

-implicarea redusa a industriei spaniole in Pizarro1, majoritatea componentelor fiind germane;

-implicarea redusa a industriei spaniole in contractul AJAX;

-fabricarea necorespunzatoare a Pizarro1, se sustine ca ploua in el.

Acuzatiile pot fi mai mult sau mai putin subiective, insa sunt si date si situatii mai concrete destul de suparatoare. Exista o lucrare militara unde se detaliaza din  defectele Pizarro 1, a fost realizata si publicata la Universitatea din Zaragoza, in 2020,cu girul Centro Universitario de la Defensa-Academia General Militar (Centrul Universitar Militar -Academia Generala Miltara)

Director academic :Maria Victoria Sebastian Guerrero

Director militar :capitan Maudilio Diazdegeras  Martinez

Lucrarea este Trabajo Fin de Grado (End-of-grade-work), autor  sublocotenent de infanterie Gonzalo Sanz Cavanillas, lucrarea se gaseste pe site-ul Universitatii din Zaragoza, universitate fondata in  1542, pentru cine doreste sa o consulte o gaseste AICI, iar dl sublocotenent apare  ca fiind « Graduado en Ingineria de Organizacion Industrial »  ca sa se inteleaga credibilitatea lucrarii. In lucrare se evidentiaza uzura pad-urilor de cauciuc a senilelor Pizarro.


Pad-uri de cauciuc noi.

Pad-urile au uzura neregulata. Se propune solutia unor pad-uri metalice cu precizarea


că  elementul proiectat sa fie utilizat numai în Zona de operațiuni, deoarece acolo este permisă circulația fără tampoane de cauciuc.

O alta problema este acumularea nisipului fin de plaja in zona trenului de rulare cu consecintele deteriorarii acestuia, suruburile aflate la baza blindatului  fiind in imposibilitate de demontat avand capetele hexagonale complet deformate.

Autorul lucrarii s-a folosit de experienta trupelor spaniole aflate in misiune in Letonia, respectiv de raportul sergentului Jorge Manuel Flores Leal, din mai 2017.

Mai mentioneaza autorul: „În cele din urmă, piesele mici, cum ar fi șaibe, garnituri și șuruburi, se deformează și se uzează serios. Acest lucru poate să nu pară relevant a priori, dar duce la probleme majore, cum ar fi frecarea între componente, scurgerile de lubrifiant și vibrațiile care deteriorează trenul de rulare al VCI Pizarro.”

Mai sunt niste actiuni ale GDELS care au iritat opinia publica si autoritatile din Spania:

Inchiderea fabricii din Coruna si concedierea a 600 de muncitori.

Vanzarea celei mai vechi fabrici de munitie din Spania  ”Fábrica de Municiones de Granada” care data din secolul 14 catre Grupul slovac MSM, probabil GDELS se debaraseaza de tot ce nu implica blindate.

Concedierea anul acesta a 21 de muncitori in Sevilia si 3 in Madrid, urmata apoi de interventia si deplasarea in Sevilia a  Ministrului Apararii Margarita Robles, care a batut obrazul firmei GDELS acuzand o ca: „ii lipseste loialitatea ce ar trebui sa o aiba” dupa primirea contractului 8×8. Da,  e posibil ca un ministru sa se deplaseze pentru 21 de muncitori disponibilizati.

In incheiere,

RESPECT pentru militarii spanioli, RESPECT pentru institutiile academice militare spaniole, RESPECT  pentru doamna Ministru Margarita Robles.

PS A aparut in sfarsit o filmare cu turela Escribano Guardian 30 lansand Spike. Surprinzator, Spike nu se mai rabateaza in lateral ca in 2021, acum locatia lor e dreapta spate,ca la turela Elbit, modul de lansare fiind identic cu cel din turela Elbit UT-30 Mk 2.

CAUDILLO

articolul original.
✇Romania Military

Ce planuri au australienii?

By: George GMT

Cam asa spera „cangurii” sa vada Virginia class in santierele navale din tara lor…

In primul rand, Australia si Naval Group s-au impacat dupa ce guvernul de la Canberra a fost de acord sa plateasca companiei franceze o compensatie in valoare de 555 de milioane de euro pentru a stinge orice litigiu in privinta renuntarii Australiei la contractul pentru submarine.

Ambele parti par multumite si au ramas prieteni, dar asta nu inseamna ca Australia stie ce submarin nuclear va opera candva, intr-un viitor nesigur, pentru ca se pare au dat francezul din mana pe americano-britanicii de pe gard.

Fostul ministru al apararii australian – Peter Dutton – a inceput sa spuna lucruri interesante din actuala sa postura de lider al opozitiei. Aflam ca planurile guvernului Scott Morrison erau macar neclare – la momentul rezilierii afacerii cu Naval Group – si destul de aproximative.

Nimeni nu stia nimic, dar sperau ca pana in 2030 sa reuseasca sa cumpere de la americani doua submarine Virginia-class si mai apoi sa construiasca inca opt astfel de nave in Australia. Declaratiile lui Peter Dutton au aparut in ziarul “The Australian”.

Alegerea Virginia class in dauna Astute-class al BAE Systmes ar avea la baza faptul ca australienii considera ca submarinele Virginia apartin unui proiect matur care si-a dovedit fiabilitatea in timp ce Astute este un proiect cam prea tinerel si ar putea avea hibe ascunse.

Totusi, ca sa nu supere Londra, australienii aveau de gand sa cumpere mai multe fregate clasa Hunter (Type 26), desi programul Hunter are propriile sale necazuri si intarzieri.

Actualul ministru al apararii australian, Richard Marles, s-a suparat pe limbarita lui Peter Dutton si sustine ca tara nu a ales inca submarinul nuclear pe care il va cumpara si ca astfel de declaratii nu fac decat sa pateze imaginea Australiei in lume si sa faca rau programului de dotare cu submarine nucleare de atac.

Cum politicienii din Tara Cangurilor par sa-si cam dea cu stangul in dreptul si, indiferent de ce submarin ar alege, sansa sa le aiba intr-un interval de timp decent este foarte mica, Seful Statului Major al Marinei Australiene isi face singur curaj, amiralul Mike Noonan, declarand ca – in opinia lui – submarinele Collins-class ne vor suprinde pe toti si isi vor face treaba inca multi ani de acum incolo.

Cat de multi ani?! Multi…

PS Nimeni nu stie de unde erau “cangurii” atat de optimisti si sperau ca pana in 2030 americanii sa le vanda doua bucati de Virginia-class, asta in conditiile in care US Navy face ochii roata dupa suplimentarea capacitatilor de productie pentru submarine, distrugatoare si fregate, iar ideea ca in aceste conditii Washingtonul si-ar rupe de la gura doua submarine este macar hazlie.

PPS Pe de alta parte, se pare ca australienii nu au nici un plan pentru viitorul lor submarin nuclear, altul decat acela sa spere intr-o minune in care americanii sau britanicii sa le dea ceva. Nu se stie ce, habarnuau cand, nimic despre un calendar al dotarii, nimic despre pregatirea productiei in Australia a viitoarelor submarine. Macar daca stiau ce clasa de nave vor avea tot era ceva, se apucau sa se pregateasca.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Romania Military

Franta despre Marina Militara Romana

By: George GMT

La Fayette „Surcouf”

Presa franceza a incercat sa descifreaze ce a vrut sa spuna presedintele francez, Emmanuel Macron, cu ocazia vizitei efectuate in Romania la jumatatea lunii iunie.

Macron a spus, printre altele: “lucrăm la cererea autorităţilor române la un plan ambiţios de susţinere a Forţelor Navale Române.” Si de aici incolo fiecare poate specula cum crede de cuvinta.

Stim deja ca Naval Group a castigat licitatia pentru constructia a patru corvete si modernizarea celor doua fregate Type 22 si mai stim ca deocamdata nu s-a inteles cu partenerul sau, Santierul Naval Constanta.

Mai stim, si RoMilitary a scris despre aceasta problema chiar inainte ca Naval sa fie declarata castigatoare, ca SN Constanta nu prea are nici cu ce si nici cu cine sa se inhame la un proiect atat de ambitios. Naval Group ar trebui sa faca un transfer important de tehnologie pentru a putea sa construiasca cele patru Gowind in Romania, lucru care se dovedeste extrem de dificil nu numai dpdv financiar…

Aici deschidem o paranteza si ne intrebam retoric de ce MApN nu a cerut in caietul de sarcini ca companiile ofertante sa aiba santiere navale in Romania, atat timp cat existau doua astfel de companii? De ce s-a lasat MApN atras intr-o astfel de capcana? Cu atat mai mult cu cat situatia SN Constanta era bine-cunoscuta tuturor? Inchidem paranteza

Dar declaratia presedintelui Macron ar putea insemna ceva mai mult, asa cel putin suna.

Presa franceza speculeza (sau chiar stie despre ce vorbeste), aminteste si despre blocajul cu cele patru corvete dar aduce in discutie si posibila achizitie a Romaniei a 1-2 submarine Scorpene. Pe ce se bazeaza aceasta predictie?! Pai s-ar baza pe doua declaratii criptice al ministrului roman al apararii, Vasile Dancu (declaratii pe care eu nu le cunosc), care ar fi spus, citam din presa franceza:”no longer fully meets our needs” si “We need a much more complex program.”

Cele doua citate fac referire la programul corvetelor.

Si de aici incolo putem specula si noi, la fel ca francezii, si putem spera la orice ne da prin cap.

Deja unii se gandesc la FREMM, La Fayette, avioane de patrulare maritima si, evident, la submarine Scorpene. Altii spera ca francezii vor trimite niscai nave de razboi la Constanta, uitand ca Stramtorile sunt cam inchise de turci pentru navele militare ca si de faptul ca orice nava de lupta apartinand unei tari ne-riverane Marii Negre poate haladui pe plaiurile noastre maximum 21 de zile.

Macar din acest punct de vedere, singurul de altfel, NATO nu poate ajuta Romania cu nave de lupta pentru ca: Stramtori si maximum 21 de zile, de unde se vede inca o data cat de ingusti la minte sunt cei din MApN care nu si-au dat seama ca americanii, francezii etc, pot trimite rapid in Romania avioane de lupta, relativ repede trupe terestre, tancuri si artilerie, dar nave de lupta n-au pe unde trimite macar si pentru ca o FREMM nu incape pe Dunare…

Si cand te gandesti ca am fi putut avea o marina militara decenta cu 2 miliarde si ceva de euro, adica cam jumatate din cat am platit pe Patriot si cu asta basta, am fi rezolvat problema la Marea Neagra, mai ales daca tinem seama de performantele jenante al Flotei Marii Negre ruse.

Asadar, ce planuri ambitioase are Franta cu marina noastra militara? Submarine? Eu spun sa fim realisti, costa foarte mult, dureaza foarte mult atat constructia cat si operationalizarea lor. FREMM (marea mea dragoste, ca si a americanilor de altfel) costa cam un milliard de euro echipata si inarmata complet.

Poate vanzarea de nave la mana a doua, poate La Fayette? Poate, acest corvete vin in doua variante de echipare: razboi anti-submarin si lupta anti-aeriana. Au la bord si rachete anti-nava, sonare tractate, iar la nivel de lupta AA dispun de Crotale si Mistral (Sindbad), adica nu sunt ele o forta a secolului XXI dar fata de ce avem noi (practic zero) tot ar fi ceva nou, am avea capacitate de lupta, iar cum rusii s-au dovedit cam aurolaci, ar fi ceva.

De mentionat ca trei dintre navele clasei Lafayette (La Fayette, Courbet si Aconit) tocmai finalizeaza laToulon trecerea printr-un program MLU (modernizare si prelungirea vietii operationale: upgrade electronica, CMS si datalink, instalare de contramasuri anti-torpila, sonar in chila, etc). Celelalte doua, Surcouf si Guépratte, erau planificate pentru modernizari mai modeste fiind destinate unor misiuni mai modeste de patrulare pana la retragerea incepand cu 2027, si inlocuirea lor cu noile FDI.

Si inca un detaliu, pe spatiul dintre puntea de comanda si magazia tunului prova se afla un castel care ar putea probabil adaposti celule de lansare verticala, navele din clasa Formidable ale Singapore fiind inzestrate cu asa ceva (16 celule Sylver A50 si 16 celule A43):

Frégate Courbet à la mer, juillet 1996


Daca discutam despre Naval Group, aici situatia este extrem de dificiala, Romania nu poate accepta altceva decat ceea ce a oferit si celorlalte doua companii competitoare (Fincantieri si Damen) pentru ca este vulnerabila in justitie. Anularea competitiei si incredintarea comenzii pe sistem G2G ar fi poate o solutie, nu una cinstita sau eleganta, dar ar reprezenta o posibila iesire desi Damen inca isi mentine oferta de pret si nu avem absolut nici un motiv sa nu o luam in seama.

Asa ca situatia in care singuri ne-am pus este foarte dificila, vedem ce solutii se vor gasi, daca se vor gasi.

In rest, ar fi mai bine sa mai asteptam putin si abia mai apoi sa ne lasam imaginatia sa zburde liber. Nu prea avem noi fata de submarine, FREMM sau avioane de patrulare marina.

Dar problema nu este reprezentata de Naval Group sau de alte companii ci de cei care iau decizii in Romania. Daca se dorea cu adevarat, am fi avut astazi o flota militara foarte decenta, dar nu s-a vrut si nici nu se vrea. Niciodata n-a fost vorba despre bani sau alte lucruri concrete ci strict despre cei care fac tot ce le sta in putinta pentru a sabota economia romaneasca, dotarea cu tehnica de lupta a armatei, despre cei care blocheaza de 30 de ani dezvoltarea normala a acestei tari.

Nu discutam despre prostie sau incompetenta ci pur si simplu despre inalta tradare.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Impact Real

Primăria Dăești a igienizat azi locațiile greu accesibile din domeniul UAT

By: Adi Georgescu

Primăria Comunei Dăești, în colaborare cu angajați ai Ocolului Silvic Rm. Vâlcea și voluntari au desfășurat astăzi o activitate de salubrizare și igienizare a locațiilor greu accesibile din domeniul UAT Dăești.
Acțiunea s-a desfășurat în cadrul programului ”CURĂȚĂM ROMÂNIA”, o campanie care propune identificarea zonelor cu probleme de pe raza unităților administrativ teritoriale și care este adresată tuturor romanilor.

”Toți trebuie să ne gândim și să acționăm cu fiecare ocazie spre ecologizare. Dacă noi, cetățenii, nu suntem preocupați de ecologizare, habitatele naturale vor fi din ce în ce mai deteriorate. Implicarea noastră, a oamenilor, în acţiuni de voluntariat în domeniul ecologiei conduce către un mod responsabil de a asigura un mediu sănătos şi curat. Natura are nevoie de ajutorul nostru cum și noi avem nevoie de ea!” a anunțat edilul din Dăești, George Popolan.

articolul original.
✇Romania Military

Rusii tot cu cusca dupa ei

By: George GMT

Ca au avut sau nu succes, ivanii sunt consecventi si continua sa-si traforeze – ei singuri de capul lor – custi pe turelele tancurilor care sunt cu treaba prin Ucraina. Dupa rasunatorul “success” cu T 72B3 dotat cu astfel de “sistem pasiv de protectie”, evident ca turela sare tot la altitudini de unde revenirea necesita parasuta, a venit randul “bunicului” T 62 sa primeasca si el astfel de echipament inovator.

O coloana de T 62-uri de prin sudul Ucarinei a fost vazuta cu astfel de “sisteme”, facute de mana de ivani, marsaluind falnica pe drum.

Cum nastrusnica structura este amplasata deasupra turelei rezulta ca ivanilor le este frica de Javelin (top-atack) si de dronele “sinucigase” care tot de sus au prostul obicei sa atace. Sau poate ca ucrainenii au primit si ceva submunitii AT (desi n-am auzit de asa ceva).

Cert este ca dupa T 72B3 si T 80 a venit si randul T 62 sa incerce “inovativa” solutie gasita de pifanii rusi intru protectia impotriva imperialistelor arme AT.

Dar trebuie sa spunem ca inca de la inceputul conflictului din Ucraina, rusii au intrat in lupta cu niste bizarerii de sisteme pasive (cand scriu “sisteme” este deja prea mult) constand in placaje, bucati de lemn montate pe laterelele si radiatoarele vehiculelor, sperand ca totul va fi bine.

Ce sisteme active de protectie, ce blindaj reactiv, s-a revenit la metodele folosite in WW2: bucati de senile, saci de nisip, busteni pe tancuri. Asadar, cam asta-i armata rusa din zilele noastre, atat pot face, atat-i duce capul si tehnologia, atati bani au si singura intrebare care mai ramane de pus ar fi: cui ii mai este frica de forta militara a Rusiei? Cine mai da doi bani pe armata rusa? Ce sanse ar avea aceasta sleahta de hoti si violatori in fata unei armate NATO?

Dar rusii fac ce-au facut mereu inca de cand au ajuns la portile Europei, in urma cu sute de ani: fura, jefuiesc, violeaza, dar mare armata nu sunt. Fura la nivel individual: televizoare, boilere, boarfe de prin casele oamenilor, dar si la nivel de stat: table de la Azovstal si cerealele ucrainenilor, adica sunt neam de talhari, intr-un stat de talhari, dar ca militari sunt doar buni de nimic.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Romania Military

Rafale M pierde teren in India

By: George GMT

Rafale M

In competitia pentru achizitionarea de avioane pentru Indian Navy se lupta Rafale M si F/A-18 Super Hornet. INS Vikrant a fost proiectat sa foloseasca MiG 29, doar ca intre timp indienii s-au convins de calitatea deosebita a Migurilor si vor alte avioane. Ghinion insa, liftul au fost proiectat pentru Mig 29 iar Rafale M intra in lift doar daca i se demonteaza sina de armament din capatul aripii. O alta problema este ca indienii doresc 26 de avioane din care 8 biloc. Alt inconvenient, Rafale biloc nu opereaza decat pe uscat, nu poate opera pe portavioane. Pretul Rafale M, alta problema.

Având în vedere producția sa limitată de mai puțin de 50 de unități (singurul operator este Marina Franceză), prețul lui Rafale M este mai mare decât cel al versiunilor convenționale operate de Forțele Aeriene Franceze, IAF si alti clienti. Evident ca francezii trag tare pe acest contract, au avantajul ca deja au vandut Rafale in India si cunosc cum merg treburile pe acolo, mai ofera si asistenta in dezvoltarea unui motor indian pentru un avion de generatia a a cincea indian AMCA (No comments!) prin firma Safran. AMCA exista, cel putin pe hartie, nu fiti rautaciosi.

Asa ca francezii sunt competitori redutabili, pot castiga contractul cu toate inconvenientele Rafale M, sunt inca in competitie, desi multi oficiali indieni sustin că ar trebui să descalifice Rafale cu două locuri din licitație. „Opt dintre cele 26 de aparate Rafale pot opera numai de la baze terestre. Este greu de înțeles de ce Marina ar cumpăra avioane care nu pot opera de pe un portavion”, a spus un oficial indian.

Boeing F/A- 18 Super Hornet

Boeing subliniaza avantajele F/A -18, sunt produse aproximativ 1400 de celule Super Hornet, ceea ce ar reduce anumite costuri de operare, iar motorul de pe F/A-18 se potriveste perfect pentru marina indiana.  Avionul naval american folosește două motoare General Electric F414, care este acelasi motor ales de India pentru a-si  echipa propriul design de avion de luptă ambarcat, Twin Engine Deck Based Fighter (TEDBF) pentru Marina (care, întâmplător, seamănă foarte mult cu designul Rafale) si care va fi și motorul Tejas MkII al Forțelor Aeriene. Se asteapta ca F414 să fie fabricat în India sub licență de la General Electric. Indienii spera ca urmatoarele 31 de avioane care vor opera pe portavioanele lor sa fie TEDBF, ar fi de dorit pentru indieni ca toate cele 57 de avioane de pe portavioane sa foloseasca acelasi motor.

Boeing a mai oferit Indiei si posibilitatea achizitionarii F15EX Eagle II, pentru care a obtinut autorizatia  guvernului american sa-l vanda in India.

În aprilie 2018, Fortele Aeriene Indiene au propus licitația MMRCA 2.0 pentru achiziția a 114 avioane de luptă suplimentare pentru flota sa aeriană, în urma achiziției a 36 de avioane Rafale, contract foarte banos.

Boeing are o experienta foarte buna in relatiile cu indienii, a vandut in India  22 elicoptere Apache AH-64 si 15  CH-47 Chinook, iar offsetul a mers foarte bine pentru indieni. Tata Boeing Aerospace Limited (TBAL) a anunțat in 2021 livrarea celui de-al 100-lea fuzelaj pentru elicopterul de luptă AH-64 Apache către Boeing de la unitatea sa de producție de ultimă generație din Hyderabad. Fuzelajul a fost transportat la uzina de producție Boeing AH-64 Apache din Mesa, AZ, pentru integrare în linia finală de asamblare.


Cele doua imagini merg foarte bine impreuna, la unii functioneaza foarte bine offsetul.

Caudillo

BIBLIOGRAFIE:

https://www.aviacionline.com/2022/05/rafale-reportedly-losing-ground-to-super-hornet-in-indian-navy-competition/

https://idrw.org/how-technical-deficiency-in-rafale-m-is-giving-f-18-an-upper-hand-in-the-indian-navy-deal/#more-284389

https://www.thehindu.com/news/national/two-f-18-super-hornet-jets-in-goa-to-showcase-compatibility-with-indian-aircraft-carriers/article65454001.ece?homepage=true

https://www.ajaishukla.com/2022/05/india-could-buy-rafales-for-aircraft.html

https://eurasiantimes.com/boeing-to-offer-worlds-fastest-heavy-duty-fighters-to-india/

https://www.arabiandefence.com/2021/07/24/tata-boeing-aerospace-delivers-100th-fuselage-for-the-ah-64-apache-helicopter/

http://www.indiandefencereview.com/news/boeing-delivered-22-ah-64e-apache-and-15-ch-47fi-chinook-military-helicopters-to-iaf/

https://www.aviacionline.com/2022/03/safran-to-help-develop-engine-for-amca-the-future-indian-5-gen-fighter/

https://www.janes.com/defence-news/news-detail/aero-india-2021-indian-tedbf-naval-fighter-showcased-by-hal

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

GALERIE FOTO: Silvicultorii veterani au vizitat Parcul Memoriei Naționale – Stejarii României

By: NOAPTEŞ George

Plantația înființată de Consiliul Județean Vrancea la Mărășești, Parcul Memoriei Naționale – Stejarii României, a fost vizitată vineri de o delegație numeroasă de silvicultori veterani din toată țara, membri ai Asociaţiei Pensionarilor Silvici din România, care marchează 29 de ani de la înființare. Cu această ocazie, au venit în județul Vrancea, iar printre obiectivele vizitate au fost și Parcul Memoriei Naționale și Mausoleul Eroilor de la Mărășești.

Silvicultorii au aflat că în cadrul proiectului, Consiliul Județean a împădurit o suprafață de 74,44 ha cu un număr de 335.000 puieți de stejar, ulm, tei, jugastru, urmând ca în următorii ani pădurea să fie amenajată sub forma unui parc deschis publicului, în apropierea Mausoleului Mărășești. Anual se efectuează lucrări de întreținere, iar în acest an sunt programate 5 etape de udare, prima desfășurându-se chiar în această perioadă. „La mulți ani, silvicultorilor veterani din județul Vrancea și din toată țara!”, este mesajul transmis de președintele Consiliului Județean Vrancea, Cătălin Toma.

Consiliul Județean Vrancea are în derulare obiectivul de investiții Parcul Memoriei Naționale „Stejarii României – 100 de ani de istorie și demnitate RO- MÂNDRIA”, în cadrul căruia au fost plantați 335 de mii de stejari. Proiectul a fost demarat în anul 2018 la inițiativa fostului președinte Marian Oprișan. Deși acțiunea de plantare a fost finalizată, proiectul continuă și în acest an dar și în anii următori, urmând să fie realizate lucrările de împădurire şi de întreţinere permanentă a culturilor forestiere realizate. Aceste lucrări vor fi efectuate de asocierea SC Terra Silva SRL şi SC Terra Forest SRL.

Consiliul Județean Vrancea a anunțat la finele lunii decembrie 2018 că Parcul Memoriei Naționale va fi realizat după conceptul „Roata Unirii”. Proiectul include trei zone majore: Zona 1 – zona comemorativă, reprezentată printr-un amfiteatru și un spațiu de tip scenă mobilă, folosit pentru omagierea eroilor; Zona 2 – zona culturală cuprinde activități diverse de tip mini-zoo, ateliere meșteșugărești, spații de joacă pentru copii, case vechi cu arhitectură tradițională, spații de alimentație unde se pot servi produse tradiționale. De asemenea, zona cuprinde și un mic traseu virtual pentru a înțelege mai bine ideea războiului; Zona 3 – zona de sport și agrement, formată dintr-o grădină tematică, un parc de tip Aventura și o zonă de Airsoft. Unele dintre traseele pietonale sunt dublate de o pistă velo, iar în anumite puncte sunt amplasate monumente ale personalităților marcante din timpul războiului: Mareșalul Averescu, Regina Maria, Ecaterina Teodoroiu.

articolul original.
✇Romania Military

Japonia se schimba dramatic

By: George GMT

Racheta aer-aer AAM-4B, prima astfel de racheta din lume care dispune de un radar AESA

Sau mai corect spus, si-a modificat intr-un mod fundamental politica de aparare. Primul soc a fost aparitia celor doua portavioane in inventarul Flotei Imperiale. Desi initial botezate distrugatoare, ele erau in mod clar ceea cu devin acum: portavioane.

Drept este ca sunt niste portavioane usoare care vor opera doar F 35B si elicoptere, dar pasul a fost facut si de aici pana la portavioane clasice care sa opereze F 35C/Rafale sau Super Hornet nu mai este decat un pas.

In mod clar, Tara Soarelui Rasare are si tehnologia necesara construirii unor astfel de nave, si de unde invata (US Navy, Franta sau chiar Marea Britanie) si fondurile necesare. Lipsea pana acum vointa politica (plus contextul international favorabil) dar acele vremuri par sa fi trecut de mult si astazi Japonia calca din ce in ce mai apasat pe drumul care o poate duce spre rangul de super-putere in zona Pacificului.

Iar lucrurile accelereaza, guvernul de la Tokyo ar fi gata sa permita exportul de avioane de lupta si rachete catre tari prietene din Asia si NATO, conform Asia Nikkei. O lege in acest sens ar putea fi aprobata pana in martie anul viitor.

Evident ca aceasta idee are legatura cu expansiunea Chinei, iar tarile beneficiare ar putea fi acelea care se opun Beijingului, printre acestea sunt: Vietnam, Thailanda, Indonezia, Malaysia, Filipine, Statele Unite, Marea Britanie,  Germania, Franta si Italia.

Asadar, lucrurile se schimba in Asia iar Japonia tinde sa redevina o mare putere militara, pe masura fortei sale economice. De reamintit ca Tokyo are o relatie destul de proasta cu Rusia, care Rusie este prietena la catarama cu China, astfel ca Japonia se uita urat si spre Moscova, laolalta cu intreaga lume occidentala. De altfel la Summitul NATO de la Madrid, la sfarsitul lunii iunie, premierul japonez Fumio Kishida va participa, pentru prima oara in istorie.

In aceasta ecuatie asteptam sa vedem care va fi reactia Germaniei. Va reusi Berlinul sa mai scape de amintirile trecutului si sa-si dezvolte o forta miliatar serioasa? Va reusi sa scape de paguboasa politica pseudo-ecologista si sa calce apasta ghidat de logica si de bun simt si nu de aberatiile care au facut ca Germania verde sa-si inchida centralele atomo-electrice in favoarea gazului rusesc?

Pentru ca acei ecologisti care au tot militat pentru inchiderea centralelor nucleare ar cam trebui spanzurati asa, un pic, macar pe motiv sa nu se mai inmulteasca prostii. Ne speriem de posibile accidente nucleare dar devenim dependenti de importul de gaze si pompam CO2 in atmosfera intr-o veselie. Halal ecologie…

Daca Japonia si-a luat avant, Germania inca ramane sa dovedeasca seriozitate in privinta celor 2% alocati apararii din PIB, care 2% inseamna aproximativ 160 de miliarde de euro pe an, la PIBul de dinainte de pandemie.

Revenind la Japonia asteptam acum raspunsul la lansarea la apa a primului portavion clasic chinezesc – “Fujian” – adica a primului portavion din clasa CATOBAR, mai ales ca Beijingul are de gand sa mai construiasca patru astfel de nave – dar care vor face parte dintr-o clasa diferita.

Astfel incat cele doua Izumo-class nu vor mai fi de ajuns, este deja nevoie de portavione japoneze de tip CATOBAR dotate cu F 35C si E-2 Hawkeye.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

Ședință ordinară la Consiliul Local Focșani

By: NOAPTEŞ George

Consiliul Local al Municipiului Focșani se reunește joi în ședință ordinară. Pe ordinea de zi se află 17 proiecte de hotărâre inițiate de primarul Cristi Misăilă, dar și de câțiva consilieri locali, din care amintim: proiect de hotărâre pentru modificarea Hotărârii Consiliului local al Municipiului Focșani nr. 161/15 iunie 2022 privind aprobarea alocării sumei de 330,33 mii lei din bugetul local al Municipiului Focşani pe anul 2022 pentru derularea proiectului educațional „Grădinița de vară – ediția a III-a, 2022”; proiect de hotărâre privind aprobarea participării Consiliului Local al Municipiului Focșani în calitate de coorganizator al acțiunii „ARTA ÎN SPAȚIUL URBAN”; proiect de hotărâre privind majorarea Bugetului General al Municipiului Focșani pe anul 2022; proiect de hotărâre pentru modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Focșani nr. 60/2017 privind aprobarea organigramei, statului de funcții și numărului de personal pentru Ansamblul Folcloric „Țara Vrancei”, cu modificările și completările ulterioare; proiect de hotărâre pentru modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Focșani nr. 386/2021 privind aprobarea organigramei, statului de funcții și numărului de personal pentru Direcția de Dezvoltare Servicii Publice Focșani, cu modificările și completările ulterioare; proiect de hotărâre pentru modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Focșani nr. 473/2019 privind aprobarea organigramei, statului de funcții și numărului de personal pentru Direcția de Asistență Socială, cu modificările și completările ulterioare; proiect de hotărâre pentru modificarea anexei nr. 2 la Hotărârea Consiliului Local al Municipiului Focșani nr. 165/2020 privind aprobarea organigramei și statului de funcții pentru aparatul de specialitate al Primarului Municipiului Focșani, cabinetul primarului și viceprimarii Municipiului Focșani, cu modificările și completările ulterioare; proiect de hotărâre privind aprobarea schimbării denumirii unității de învățământ din Grădinița cu Program Prelungit nr. 23 cu sediul în Focșani, strada Nicolae Bălcescu nr. 20, în Grădinița „Academia Primilor Pași” Focșani, începând cu anul școlar 2022-2023; proiect de hotărâre privind aprobarea modificărilor aduse anexei la Hotărârea Consiliului Local al municipiului Focșani nr. 383/10.12.2015 privind însușirea inventarului bunurilor care aparțin domeniului public al municipiului Focșani, cu modificările și completările ulterioare; proiect de hotărâre pentru completarea și modificarea HCL nr. 384/2015 privind aprobarea inventarului bunurilor care alcătuiesc domeniului privat al municipiului Focșani, cu modificările și completările ulterioare.

Plenul Consiliului Local va dezbate și un proiect de hotărâre care vizează aprobarea unui număr de două schimburi de locuințe ANL situate în Focșani, Cartierul Tineretului Sud, respectiv Cartierul Brăilei, solicitări înaintate de titularii contractelor de închiriere în conformitate cu Legea nr. 152/1998 republicată, cu modificările și completările ulterioare. Tot joi va fi supus aprobării Regulamentul pentru repartizarea în vederea închirierii locuințelor din fondul locativ de stat aparținând Municipiului Focșani. Plenul Consiliului Local Focșani trebuie să decidă dacă va vinde sau va închiria câteva suprafețe de teren și, totodată, consilierii locali vor alege și un președinte de ședință pentru o următoarele 3 luni, începând cu luna iulie 2022.

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

GALERIE FOTO: Drumurile locale din comuna Năruja sunt asfaltate

By: NOAPTEŞ George

Primăria Năruja continuă lucrările de asfaltare a drumurilor locale din comună. Primarul Grigore Mihăeș a anunțat că au fost finalizate lucrările de asfaltare, prin turnarea stratului de uzură, în satul Năruja, iar în prezent se lucrează la turnarea stratului de asfalt în satul Rebegari. Primăria Năruja are în derulare proiectul privind reabilitarea și modernizarea drumurilor de interes local din localitatatea Năruja. În cadrul acestui proiect vor fi asfaltați aproximativ 10 kilometri de drumuri comunale. „Așa cum am promis, comuna Năruja se va moderniza pas cu pas, vor urma și străzile din Năruja Centru, Rebegari, Poienița, Poiana Stroii, Podul Peticului, Valea Nărujei”, a declarat primarul Grigore Mihăeș.

De reținut că autoritățile locale din Năruja au în derulare, sau finalizate, proiecte în valoare de peste 4 milioane de euro, din care amintim: Reabilitarea iluminatului public și montarea a 150 lămpi noi în comună, iluminarea punților pietonale Lunca și Petrești; Construire punte peste răul Năruja pe Valea Nărujei; Construire garaj și reabilitarea clădirii ce a aparținut Spitalului Năruja pentru a înființa subunitatea de pompieri militarizați în comună, unitate care deservește toate comunitățile limitrofe; Refacerea unor tronsoane de alimentare cu apă în centrul comunei Năruja; Construire împreună cu unele persoane din comunitate și montarea unei troițe în memoria eroilor neamului românesc amplasată în intersecția DJ 205D cu DJ 205M; Construirea de diguri în zonele vulnerabile de pe răul Năruja în punctele Rebegari și Valea Nărujei; Construire de diguri pe râul Petic și Zabala în punctele Petic și fostul parc Socolov; Construire de rigole betonate în zone vulnerabile din Cătunul Lunca pe torentele din punctele Ionel Iuga și Chilian Ștefan; Construirea de rigole betonate și refacere podeț în Cătunul Petrești la Lungu Ionel; Reabilitarea drumurilor din toate satele componente și cătune, prin refacerea platformei drumului în Rebegari, Podul Stoica și Meșca prin construirea de ziduri de apărare și susținere a drumurilor; Reabilitarea drumurilor și confecționarea de podețe pe drumurile care duc la: Releu, Măgurele, dealul Prahuzii, Podul Peticului, Podul Cristian, Poiana Stroii către Nica Poloboc, cătunele Lunca, Petrești și Podul Stoica; Refinanțarea și terminarea construcției Podului peste Râul Zabala care face legătura dintre DJ 205 D cu DC 94 Podul Stoica cu montarea de lămpi pentru iluminarea acestui pod; Achiziționarea prin fonduri europene GAL Țara Vrancei a unui Buldoexcavator marca Caterpilar 4×4 cu roți egale.

Pe lista sa de obiective ce vor fi realizate se mai află construirea unei săli de sport, reabilitarea căminului cultural, reabilitarea dispensarului medical și extinderea rețelei de curent electric, amenajarea târgului tradițional de la Năruja prin fonduri de la GAL Țara Vrancei.

articolul original.
✇Romania Military

Drone, smenuri, susanele…

By: George GMT

Ei bine, discutam de ani de zile despre drone, arme inteligente, autoghidate, comunicatii criptate, noi sisteme de protectie activa sau pasiva, Iron Dome (asta-i chiar favoritul meu), tactica militara inovatoare, trupe speciale etc, toate desprinse din noua tehnologie devenita disponibila odata cu informatizarea lumii.

Dar una este teoria si cu totul alta practica si asa cum am citit in numai stiu ce roman SF prin copilarie, un om moare la fel de garantat si cu o piatra in cap precum si cu o racheta ghidata prin GPS in valoare de sute de mii de euro dupa ceafa. Chestie de mecanica simpla, de energie cinetica aplicata, iar daca ai suficiente pietre si suficienti aruncatori de pietre lucrurile devin cam nebuloase.

Bineinteles ca tehnologia conteaza enorm dar am cazut in capcana, crezand ca doar tehnologia in sine este panaceul universal, ori in razboiul din Ucraina lucrurile (realitatea reala si cea virtuala) sunt ceva mai clare…

Mai zilele trecute ucrainenii au anuntat ca folosirea dronelor (ne referim in primul rand la cele de atac nu de observare) impotriva rusilor este din ce in ce mai dificila, ivanii s-au adaptat, au adus suficiente sisteme de aparare anti-aeriana si cu asta basta. Asta nu inseamna ca dronele nu sunt foarte necesare, inseamna doar ca nu te poti baza in mod aproape exclusiv pe ele, doar pentru ca asa este la moda. Cu o suta de drone, trei sute de drone etc nu dai de pamant cu o armata regulata cat de cat serioasa. Vrajeala asta merge cu arabii, cu armenii si altii ca ei, nu functioneaza pe termen lung cu rusii. Dronele de atac sunt doar o alta arma de nisa si cam atat iar TB2 Bayraktar si-a cam incheiat cariera pe frontul ucrainian, cel putin partea spectaculoasa a ei.

Am scris despre drone vs ivani cand s-a intamplat razboiul dintre armeni si azeri, cand toata lumea cazuse in extaz, ca uite domne cum arata razboiul viitorului. La fel si in Ucraina primelor luni de conflict, mai apoi rusii, asa cum scriam si eu, au gasit solutii, macar si pentru ca Rusia (cu toata raia de pe capul ei) nu este Armenia si daca ivanii reusesc sa fata faca dronelor atunci putem presupune ca si Franta, UK, Germania sau Italia etc ar putea s-o a faca.

Adevarat ca in razboiul din Ucraina dronele (si alte sisteme asociate) au facut prapad si sunt extrem de utile, ideea este ca in fata unui inamic ceva mai rasarit decat sirienii liberi, hezbolacii sau armenii, doar dronele in sine nu castiga razboiul. Greu insa fara ele, mai ales fara cele cu adevarat importante: dronele  care culeg informatii.

Si acum revenim la piatra vs racheta, iar ucrainenii – in prima linie fiind nu analisti la tv – ne spun ca rusii ii piseaza cu artileria, pe model Batalia Berlinului. Rusii nu au artlierie de mare precizie, ghidata etc si trag ca la nunta niveland totul in fata lor, cu artilerie mostenita de la stramosii lor sovietici.

Clasic. Clasic, clasic nu cumva este gresit?! Pai in era digitalizarii ibricului de cafea sa tragi folosind proiectile “chioare” de artilerie sau rachete tactice neghidate decat de tubul lor de lansare nu este un lucru cel putin ciudat?!

Se pare ca nu, mai ales daca ne uitam la cantitatile enorme de munitie folosita, cateva mii de lovituri pe zi de fiecare parte, iar intr-un astfel de razboi al artileriei cantitatea conteaza cel mai mult.

Ucrainenii sustin ca suprematia rusilor in guri de foc ar fi de 20:1, ceea ce este monstruos si pentru a stavili invazia ar fi nevoie de o oarecare paritate. Kievul ar fi cerut NATO 300 de lansatoare de rachete si 1000 de obuziere pentru a face fata duelului de artilerie cu rusii.

Nici nu indraznesc sa ma gandesc ce consum de munitie ar inseamna asta. Nu cred ca cineva ar fi capabil sa suporte un astfel de efort de productie si aprovizionare fara sa-si mobilizeze industria. Dar cel mai probabil ca nici rusii nu vor putea sa sustina acest ritm de foc, vor ramane si ei fara munitie. Depinde doar cand.

Daca ne uitam cu atentia la razboiul din Ucraina vedem cat de limitate sunt cam toate noile tehnologii si cat de perene sunt tacticile militare aparute cu mii de ani in urma. Ceea ce este normal, razboiul fiind una dintre activitatile noastre preferate, avem deci mare experienta, ar trebui doar sa fim mai atenti sa nu mai confundam tehnologia hip-hop cu arta razboiului si ochelarii Google cu o ranga-n cap, macar si pentru ca ranga/bata a fost si va fi mereu eficienta, ochelerii nu se stie singur.

Munitia inteligenta este spectaculoasa si evident foarte, foarte utila in orice conflict, dar atunci cand ai in fata un adeversar potential de mare calibru, sa-ti pui toata nadejdea in 2-300 de rachete sol-sol super ghidate, in proiectile de artilerie ghidate care costa zeci de mii de euro bucata este prostie curata. Cand ai in fata un adversar care are in mod natural o mare capacitate de incasare, atunci trebui sa ai si tu o mare cantitate de munitie clasica si doar cateva, acolo, unitati sofisticate pentru tinte de foarte mare valoare.

Daca nu esti la paritate cu inamicul pe anumite zone mai bine nu pleci la razboi, iar artilerie este si va fi regina razboiul terestru. A fost de cand s-a inventat tunul modern si va ramane probabil atat timp cat vom exista si noi. Geaba ai tu cateva sute de proiectile ghidate de artilerie cand inamicul trage asupra ta cateva mii.

In fata artileriei nu sta absolut nimic, nici tancuri, nici MLI-uri, nici infanterie, doar mila Domnului sa te ajute sa scapi, iar acest lucru se vede in Ucraina, acolo unde Kievul dispune de obuziere superioare celor rusesti dar nu au suficiente si depinde de aprovizionarea cu munitie relativ scumpa din Vest.

Daca ucrainenii folosesc cateva mii de proiectile pe zi atunci problemele lor sunt foarte mari si mai tinem minte cum o alta forta militara, cea mai buna din secolul XX – Wermachtul – a fost distrusa nu de curajul sovieticilor sau de geniul militar al generalilor lui stalin ci de artlieria rusa.

Care artilerie rusa n-a stralucit sub nici un aspect, singura ei calitate a fost cantitatea si faptul ca a avut munitie din belsug la dispozitie.

Aici deschidem o paranteza si invitam cititorul sa nu vina cu argumentul USA. Adevarat ca americanii ar putea face fata artileriei rusesti, dar americanii au si cantitate, si calitate, si…diversitate. Americanii detin in primul rand superioritatea aeriana si de aici incolo lucrurile se schimba dramatic pentru inamic, existand posibilitatea distrugerii sistematice a artileriei inmaice, a logisticii acesteia. La toate acestea se adauga posibilitatea Statelor Unite de a lovi in adancimea teritoriului inamic cu multa forta, in mod repetat. Inchidem paranteza.

Ce faci cand esti atacat de infanteria inamica? Pui artileria pe ea. Ce faci cand esti atacat cu mijloace blindate? Tot artileria este raspunsul, desi poate nu credeti, rachetele sol-sol sau obuzierale de 155/152mm, intr-o cantitate suficienta pe kmp pot opri orice forma de atac, cu orice tip de arma folosit. Un proiectil de 155mm care loveste la cativa metri de un vehicul blindat il distruge, iar un tanc poate fi scos din lupta, iar la o lovitura directa distrus.

Nimeni si nimic nu este imun in fata artileriei, iar ucrainenii asta ne spun: pana cand nu ajung la o oarecare paritate cu rusii nu vor putea sa inverseze cursul razboiului. Dar si aici exista o problema, artilerie este buna dar daca n-o poti proteja cat de cat in fata atacurilor aviatiei inamice poti avea mari probleme, asa ca pe langa artilerie Ucraina ar avea nevoie si de ceva sisteme AA. De exemplu IRIS T SLM de la germani.

Iar noi trebuie sa pricepem ca intr-un razboi adevarat tehnologia este foarte importanta dar si cantitatea este la fel de necesara, iar daca ne uitam la tarile membre NATO, unele dintre ele par sa fi uitat cu totul cum e la razboi si au stocuri minimale de arme inteligente si ceva mai putin minimale de munitie clasica, cu toate acestea sistemele de armament sunt extrem de sofisticate, foarte scumpe si extrem de greu de fabricat, asa ca pana iti vine tie drona de la uzina sare ala pe tine cu o bata noduroasa si-ti cam rupe botul.

Europenii se bazeaza pe superioritatea lor in aviatie, in tehnologie militara in general si au dreptate, doar ca stocurile de arme si munitie sunt cam firave, de unde si dificultatea de a sprijini Ucraina intr-un mod semnificativ.

PS Sa ne mai aducem aminte ca in primul razboi mondial artileria a fost responsabila de moartea a peste 70% din militarii din ambele parti. 70%! Un razboi al artileriei. In razboiul din Ucraina, presa britanica, citand responsabili militari de la Kiev, scrie ca pierderile ucrainenilor ating si 1000 de oameni pe zi (2-300 morti, restul raniti) si ca acest numar mare este datorat in principal artileriei ruse.

PPS Trec 20 de ani si vine cel de-al doilea razboi mondial si cu tot avansul tehnologic tot artileria a fost arma care a dat castigatorul.

PPPS In privinta Iron Dome (multi fani are acest sistem foarte limitat de altfel) ramane sa punem o singura intrebare, evident retorica: cam ce credeti voi ca putea face Iron Dome in fata a mii de proiectile si rachete tactice aruncate de rusi zilnic peste ucraineni?!

Si puteti intelege acum de ce ideea folosirii/achizitiei de Iron Dome pentru Ucraina sau Romania m-a facut mereu sa zambesc amar. Un sistem C RAM (un sistem point defense, pana la urma) care intr-un razboi adevarat n-are absolut nici o relevanta si care nu valoareaza nici macar cat costul fierului din care este fabricat.

PPPPS Iar aici rusii pot nivela diferentele dintre calitatea factorului uman la ei fata de restul lumii. Pentru ca nu-ti trebuie nu stiu ce pregatire sau minte multa sa cari proiectilul de la camion la obuzier, iar trigonometria nu este chiar asa de grea pentru un ofiter, fie el si rus, astfel incat in duelul de artilerie rusii sunt in avantaj: cantitate, n-au nevoie de militari prea instruiti, munitie destula, deocamdata cel putin.

Inca un mic aspect, esential…

Mare parte a artileriei rsusesti dispune la nivel de baterie de drone din categoria lui Orlan 10, relativ ieftin de produs si folosit (pretul oficial de 160k $ este putin supralicitat, costul adevarat al obtinerii unei astfel este mai degraba apropiat de vreo 30.000 euro, poate mai putin. un Parrot Anafi militar costa spre 50k $), si care exista in stocuri importante.

Deci fiecare baterie ruseasca este oarecum autonoma, avand propriul sistem UAV pentru colectarea informatiilor, ceea ce ucrainenii nu prea au, primind de obieci informatiile de la terti (suna cunoscut si in tiparul romanesc, cand am discutat achizitia bateriilor de coasta, spre exemplu).

ACTTM se chinuie de aproape un deceniu cu prototipuri de UAV-uri, cum e cazul ULTRA 20, care la o masa de 27kg si o distanta de legatura de date de 50km nu este departe de clasa Orlan, care la 15kg ofera o autonomie de 16 ore respectiv 1400km si o distanta a legaturii de date pana la 120km. Poate ar fi cazul sa puna sublerul pe Orlanul cazut la noi, si sa incheie naibii cumva, la nevoie si cu ajutorul INCAS (ocupat nevoie mare cu reasamblarea IAR-99 desfacut pentru programul TD), nesfarsita prototipare, transformand-o in productie de serie utila la ceva.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Romania Military

Rusii s-au retras de pe Insula Serpilor

By: George GMT

Foto: Reuters

Atat Kievul cat si Moscova au confirmat stirea, Kievul este, evident, in culmea fericirii, in timp ce rusii isi mascheaza infrangerea declarand ca evacuarea trupelor sale trebuie privita ca un semn de bunavointa (fata de cine, ne intrebam noi) si ca odata cu militarilor, Moscova numai poate fi acuzata ca blocheaza exportul de cereale din Ucraina.

Partea ucraineana este, probabil, mai aproape de adevar, sustinand ca atacurile repetate cu aviatia si artileria (adica  folosind Bogdana 155mm, ghidat de Bayraktar) i-au determinat pe rusi sa se retraga, impreuna cu, crede eu, bateriile de rachete anti-nava Harpoon care maturau intreaga zona a Insulei Serpilor si creau pericol iminent pentru orice nava ruseasca, asa cum au remarcat rusii cand le-a fost scufundata ultima nava care incerca sa aprovizioneze garnizoana din insula. Posibil ca si intrarea in dotarea ucrainenilor a sistemului de rachete sol-sol HIMARS sa fi contat, mai ales ca un numar de rachete pare sa fi lovit Insula Serpilor cu foarte putin timp in urma si cum rusii nu se puteau apara in fata HIMARS si nici sa aprovizioneze garnizoana lucrurile au evoluat spre bine.

Este o infrangere pentru rusi si chiar una mare daca tinem de faptul ca minuscula insula este la doar 45km de Sulina, relativ aproape de Odesa si o garnizoana rusa bine instalata acolo ar fi putut, daca ar fi avut cu ce, sa controleze o parte importanta din rutele de navigatie civila dinspre Odesa spre sudul Marii Negre. De asemenea, conteaza si faptul ca rusii nu mai au „ochi si urechi” in zona de nord-vest a Marii Negre si nici radarele lor numai baleiaza respectivele ape si pamanturi.

Insa pentru Romania capturarea si pastrarea Insulei Serpilor de catre Rusia reprezenta un mare pericol, daca tinem seama de intelegerea pe care Bucurestiul o are cu Kievul in problema ZEE, chestiune pe care rusii – odata declarati stapani – ar fi putut pur si simplu s-o ignore.

Astfel incat pentru Romania aceasta mica stanca trebuie neaparat sa apartina Ucrainei.

GeorgeGMT

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

Primăria Nereju a scos la licitație execuția lucrărilor pentru modernizarea sistemului de iluminat public

By: NOAPTEŞ George

Investiția „Modernizarea sistemului de iluminat public în Comuna Nereju, județul Vrancea” are în vedere realizarea unui sistem de iluminat public în localitățile din intravilanul comunei Nereju, cuprinzând următoarele localități: Sahastru, Nereju, Nereju Mic, Chiricari. „Scenariul recomandat de către proiectant și aprobat de către beneficiar în cadrul documentației de avizare a lucrărilor de intervenție este Scenariul 2 care presupune: Preluarea amplasamentului; încheierea convenției de lucru cu distribuitorul de energie electrică, pentru intervenția în rețelele electrice existente; Demontarea aparatelor de iluminat vechi stradale existente; Demontarea consolelor vechi; Demontarea cablurilor de alimentare vechi; Demontarea clemelor de legătură vechi; Montarea de aparate de iluminat stradale cu LED-uri eficiente din punct de vedere energetic și luminotehnic, pe toți stâplii existenți, repartizate pe categorii de putere, după cum urmează: Aparat de iluminat LED cu autodimare preprogramată 22 W – 492 bucăți; Aparat de iluminat LED cu autodimare preprogramată 53 W – 183 bucăți; Aparat de iluminat cu telegestiune în punct luminos 70W- 25 bucăți; Aparat de iluminat LED echipat cu panou fotovoltaic încorporat 60W-1 bucată”, se arată în prezentarea investiției.

Vor mai fi montate console de susținere a aparatelor de iluminat cu LED, dar și coliere de prindere pe stâlpi a consolelor, fixate prin intermediul unei benzi de montaj din inox și agrafe de strângere. Totodată, va fi implementat un sistem de telemanagement la nivel de punct de aprindere pentru un număr de 7 puncte de aprindere, dar și un sistem de telemanagement la nivel de punct luminos pentru aparatele de iluminat 70W aferente categoriei de drum principal. Valoarea totală estimată a investiției este de 859 mii lei.

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

Primăria Municipiului Focșani are în continuare nevoie de recenzori

By: NOAPTEŞ George

Primăria Municipiului Focșani caută în continuare recenzori. Anunțul a fost făcut public pe pagina de Facebook a instituției și are legătură cu modul cum a fost făcută autorecenzarea de mai multe persoane. „Având în vedere că în perioada de autorecenzare multe chestionare completate online în perioada de autorecenzare nu au fost validate, până la data de 17 iulie 2022 cetățenii se pot aștepta să primească o vizită din partea recenzorilor care vor realiza colectarea informațiilor prin interviuri față-în-față. În acest context Primăria Municipiului Focșani este în căutare de recenzori. Doritorii vor beneficia de un contract de prestări de servicii încheiat cu Primăria Municipiului Focșani, unde li se va oferi instruire ținută de UJIR, iar munca propriu-zisă va consta în colectarea datelor de teren”, se arată în anunțul Primăriei Focșani.

Printre cerințele pe care cei dornici trebuie să le îndeplinească drept condiții eliminatorii sunt enumerate următoarele: vârsta minimă de 18 ani împliniți la data selecției, minim studii medii absolvite (diplomă absolvent liceu) și să nu aibă cazier judiciar. Pe lângă aceste condiții eliminatorii, celelalte presupun capacitatea de a folosi o tabletă, de a comunica într-un mod eficient, de a gestiona diferite tipuri de situații, deținerea unui telefon mobil folosit pentru comunicare, rezistență la stres și lucru sub presiune. De asemenea, pentru zonele în care există o etnie predominantă, este un avantaj ca recenzorul să cunoască limba și cultura etniei respective. Candidații trebuie să fie pregătiți pentru munca în teren, să fie dispuși să lucreze program prelungit și să lucreze în weekend.

Salariul acestora va fi dependent de numărul de chestionare pe care reușesc să le finalizeze. Astfel, se face la un tarif de 7 lei/chestionarul pentru recenzarea persoanelor și 3,5 lei/chestionarul pentru recenzarea locuințelor, după recepția cantitativă și calitativă a chestionarelor cu date statistice colectare în baza de date a recensământului. Pentru acest recensământ a existat posibilitatea ca cetățenii să completeze chestionarele online, pentru a ușura procesul. Cu toate acestea, până în data de 17 iulie 2022 sunt trimiși pe teren și recenzori, după modelul urmat până acum.

În urma autorecenzării, chestionarele multor persoane au fost invalidate, aceștia având o a doua șansă de a participa la recensământ datorită modalității mixte de desfășurare a acestuia. Datele colectate de recenzori pe teren vizează numărul clădirilor de locuit, locuințele și persoanele cu domiciliul obișnuit în aceasta, dar și toate spațiile colective de locuit. Cetățenii care vor refuza să completeze chestionarele riscă sancțiuni, amenzile fiind cuprinse între 1.000 lei și 3.000 lei.

articolul original.
✇Monitorul de Vrancea

Vrâncenii sunt invitați la un concert Proconsul la Zaga Zaga

By: NOAPTEŞ George

Vrâncenii sunt invitați la un concert Proconsul care va avea loc în aer liber în zona „Vama” din cadrul Complexului Zaga Zaga, cunoscut și sub numele de Delta Siretului. „Vineri, 1 iulie 2022, Proconsul alături de Jul Baldovin vă invită la un minunat concert la Zaga Zaga. Evenimentul va începe la ora 20.30, iar concertul se va desfășura în aer liber, în zona „Vama” (La Camioane) din cadrul Zaga Zaga Sat”, precizează organizatorii. Un bilet costă 30 lei, dacă este achiziționat online, și 40 de lei, dacă este achiziționat în ziua evenimentului (la fața locului). Copiii cu vârsta de până în 10 ani au accesul gratuit.

Zaga Zaga Resort este un concept de cazare unic în România. Impresionant este faptul că Zaga Zaga Resort a ajutat la formarea unei delte unice, la întâlnirea dintre județele Vrancea și Galați, pe o suprafață de peste 82 de hectare. Zaga Zaga este un resort inedit situat în comuna Doaga din județul Vrancea, în Delta Siretului, departe de agitația cotidiană, fiind format din bungalouri, case plutitoare și glamping-uri de tip iurtă. Dacă apreciezi liniștea unică a naturii, plimbările cu barca printre pădurile și zăvoaiele care îmbrățișează canalele, intimitatea și confortul, Zaga Zaga te așteaptă în Delta Siretului în cele 41 de bungalouri, 11 casuțe plutitoare și 26 de glampinguri de tip iurtă.

articolul original.
❌