Circulaţia trenurilor pe primul kilometru de cale ferată modernizată de pe tronsonul Lugoj – Timişoara a fost deschisă oficial începând cu data de 14 aprilie 2025, marcând un moment important în procesul de reabilitare a magistralei CFR Caransebeş – Arad, finanţată prin Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR).
Noua linie, cu o lungime de peste 800 de metri, a fost montată de compania spaniolă FCC Construccion și pornește din zona Gării din Lugoj, ajungând până în apropierea pasajului de pe strada Smârdan. Pe acest tronson au fost instalate două macazuri moderne, precum și stâlpii de susținere ai panourilor fonoabsorbante, menite să reducă zgomotul produs de circulaţia trenurilor în zonele urbane.
„Începând cu 14.04.2025 se circulă pe prima porţiune de cale ferată modernizată din staţia Lugoj. Segmentul de circulaţie modernizat în totalitate de pe firul 1, capX al staţiei Lugoj, a fost pus în circulaţie prin racordarea la vechiul fir, pe distanţa acestuia regăsindu-se montate şi 2 aparate de cale echipate cu sisteme de înzăvorâre Spheroloc şi Hydrolink. În primă fază, se va circula cu restricţie de protecţie, având în vedere că urmează demararea lucrărilor de demontare a firului II”, au transmis reprezentanţii CFR Infrastructură Timişoara.
🔧 Progres accelerat pe tronsonul Lugoj – Timişoara
Tronsonul Lugoj – Timişoara este cel mai avansat dintre cele patru loturi în care a fost împărțită magistrala CFR Caransebeș – Arad, lucrările fiind realizate în proporție de aproape 30%.
Pe celelalte segmente:
- Caransebeș – Lugoj: a început organizarea de șantier, urmând să se intervină asupra liniilor din triajul gării Caransebeș, în județul Caraș-Severin.
- Timișoara: lucrările s-au intensificat în zona Gării de Nord, una dintre cele mai circulate gări din vestul țării.
- Timișoara – Arad (lot 4): se execută lucrări la terasamente, pasaje și poduri, inclusiv la podul de peste râul Mureș, unde execuția este într-un stadiu avansat.
Întregul proiect de modernizare a magistralei Caransebeș – Lugoj – Timișoara – Arad, cu o lungime totală de 162 kilometri, este finanțat prin PNRR, cu un buget de aproape 9 miliarde de lei. Lucrările trebuie finalizate până la sfârșitul anului 2026, conform cerințelor europene privind utilizarea fondurilor.