Lucrările la Centura de ocolire Sud Craiova, varianta DN 56-DN 55-DN 6, au bătut pasul pe loc, iar contractul mai mult ca sigur se va rezilia. Din mai 2022, când s-a dat ordinul de începere a lucrărilor, şi până în prezent, constructorul Rizzani de Eccher a ajuns la un grad de execuţie de doar 68%. Rezilierea contractului atârnă acum de un fir de aţă. Termenul de finalizare a Centurii Craiova Sud II era de 15 luni.
Mai mult ca sigur, contractul pe Centura Craiovei va fi reziliat, a spus, marţi seara, ministrul Transporturilor şi Infrastructurii, Sorin Grindeanu, la dezbaterile pe marginea proiectului de buget al Ministerului Transporturilor pentru anul 2025, din comisiile reunite de buget-finanţe.
„Pe Centura Craiovei, într-o proporţie foarte mare probabil vom rezilia contractul acolo. Nu am înţeles niciodată postura asta în care mă aflu, să fac acţiuni de acest tip, şi am încercat de fiecare dată să găsesc soluţii să meargă un contract înainte, dar nici nu am ezitări, dacă acel contract se opreşte, să fac rezilieri. Şi am făcut. Am făcut pe Centura Timişoarei şi bine am făcut, pentru că a câştigat o companie care în 6 luni a terminat-o. Am mai reziliat DN2 – A2 şi sper ca lucrurile să meargă înainte. Vă spun că decizia este în mod normal luată de a rezilia. Eu pe acea bucată nu mai am răbdare. Au fost numeroase întâlniri încercând să-i capacităm, se pare că nu se poate”, a spus Grindeanu, răspunzând unei întrebări venită din rândul membrilor comisiilor.
Constructorul Rizzani (Italia), este în întârziere cu lucrările, în special la pasajul pe care compania italiană îl construiește pe sub Magistrala CFR M 100 București – Craiova – Timișoara. Din acest motic, constructorul a cerut numeroase prelungiri.
Lucrări începute în 2022
Contractul pentru construirea Centurii Craiova Sud a fost semnat pe 14 ianuarie 2022 cu firma din Italia, Rizzani de Eccher , termenul de realizare fiind de 15 luni, iar Ministerul Transporturilor a emis Autorizația de Construire la începutul lunii februarie. Drumul cu o lungime de 10 km și o singură bandă pe sens face legătura între trei Drumuri Naționale: DN 6 Bucureşti – Craiova – Timişoara, DN 55 Craiova – Bechet şi DN 56 Craiova – Calafat.
Traseul acoperă tranzitul prin sudul municipiului la mică distanţă de Uzina de Automobile Ford Otosan, iar prin nodul de la Cârcea şi DN 65 F se asigură legătura cu DN 65 Craiova – Piteşti şi viitorul Drum Expres DEx 12 Craiova – Piteşti.
Proiectul prevede și construirea a două pasaje peste calea ferată, a unui pod peste canalul de ape uzate. De asemenea, vor fi amenajate două intersecții giratorii la nivel cu DN 55 și DN 56, o bretea de acces pentru legătura cu DN 6 în sensul giratoriu existent. Valoarea contractului este de 196 milioane lei, din care 140 milioane finanțare europeană prin Programul Operațional Infrastructură Mare (POIM 2014-2020).
La acest moment, oraşul Craiova are o centură pe zona de Nord între Aeroportul Internaţional Craiova şi ieşirea spre Timişoara, dar şi un alt drum de legătură pe lângă fabrica de automobile, în Sud – Est între DN 6 şi DN 65.
Un contract cu probleme
Constructorul a avut probleme, încă, de la început. În septembrie 2022, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Craiova, beneficiarul lucrării, a dat un prim avertisment constructorului: a emis un certificat constatator intermediar negativ. Se pare însă că italienilor nu prea le-a păsat de avertismentul autorităţilor, iar ritmul de lucru a fost unul de melc. În martie 2023, constructorul italian a primit un ultimatum din partea DRDP pentru prezentarea garanţiei lucrărilor. Dacă nu va face acest lucru, contractul se rezilia de drept. Centura Craiova Sud II trebuia să fie gata până la finele anului 2023. Nu s-a ajuns la reziliere, dar nici la finalizarea lucrărilor. Ultimul termen de finalizare asumat era 11 aprilie 2024. Nu a fost însă respectat, pentru că firma italiană abia a ajuns la un stadiu fizic al lucrărilor de 58% în 2024.