Infrastructura rutieră din România este marcată de o nouă mișcare strategică a grupului UMB. „Regele asfaltului” așa cum mai este cunoscut Dorinel Umbrărescu, părăsește Moldova și mută șantierele în Ardeal pentru un nou proiect, Autostrada Unirii.
Șeful UMB, Dorinel Umbrărescu își îndreaptă atenția de această dată către secțiunea Sărățeni - Pipirig, parte din Autostrada Unirii (A8), după ce o lungă perioadă de vreme a dominat proiectele de infrastructură din Moldova. Acest nou proiect își propune construcția porțiunii de autostradă care va traversa județele Mureș și Harghita.
Dorinel Umbrărescu își schimbă strategia
Schimbarea strategică nu înseamnă nimic altceva decât încă o dovadă în parcursul de consolidare a poziției „regelui asfaltului” în domeniu, atrăgând totodată atenția cu complexitatea acestui nou proiect. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) anunța recent deschiderea ofertelor pentru primul loc al secțiunii anterior menționate.
Astfel, lotul 1C, Sărățeni - Joseni va avea o lungime de 32,4 kilometri și a atras o singură ofertă, pe cea din partea UMB în parteneriat cu bosniecii. Colaborarea nu este un lucru nou, fiind cunoscută și în alte proiecte dificile precum Margina - Holdea, parte a autostrăzii A1 dintre Lugoj și Deva.
Contractul pentru acest loc prevede atât proiectarea cât și execuția drumului pentur o perioadă 54 de luni. Din această perioadă, 14 luni reprezintă durata proiectării, iar restul de 40 de luni timpul alocat execuției lucrării. Proiectul este finanțat atât din fonduri europene cât și din bugetul de stat, iar costurile estimate se ridică la 6,1 miliarde de lei fără TVA.
Materialul excavat va fi utilizat în proiectele locale
Sportpesurse.ro
Revoluția pregătită de Ion Țiriac, în secret, în România. Super afacerea de un miliard de euro cu care magnatul vrea sa îngenuncheze Europa
Sportpesurse.ro
„Ați omorât 19 gimnaste”. Octavian Bellu și Mariana Bitang au fost desființați de mama unei sportive aflate sub comanda celor mai galonați antrenori din istorie
Traseul lotului 1C prevede 39 de poduri și pasaje, trei tuneluri unidirecționale și mai multe ecoducte. De asemenea, aproximativ jumătate din proiect prevede strucuri masive precum viaducte și tuneluri. Proiectul vine la pachet și cu niște obligații și anume acela de a pune la dispoziția autorităților locale materialul excavat fără costuri.
Materialul extras va fi utilizat ulterior în cadrul unor proiecte locale, astfel că această abordare integrează și sustenabilitatea în execuția lucrărilor. În acest fel, UMB își continuă drumul spre noile provocări din Ardeal pentru a transforma în realitate o prioritate națională - secțiunea montană Sărățeni - Pipirig cu o lungime totală de 116 kilometri.
Noi oferte vor fi lansate în perioada următoare pentru loturile dintre Joseni și Pipirig. Această schimbare de strategie arată cum UMB este una dintre companiile care abordează proiecte extrem de complexe în încercarea de a deveni lider de piață în infrastructura rutieră.
VEZI ȘI... Demolarea celei mai mari fabrici de mobilă românești din Europa. Terenul mamut a fost cumpărat de Kaufland!