Diferențele de temperatură influențează foarte mult comportamentul anvelopelor din cauza compoziției materialului din care acestea sunt construite. Prin urmare, este bine de știut de ce nu este recomandabil să utilizăm același set de anvelope pe tot parcursul anului.
Mulți poate-și mai amintesc că odată existau anvelope pe care le puteam utiliza tot anul. Nu existau pneuri de iarnă sau de vară. Cu ce aveam, cu aia rulam. Ideal ar fi să nu scăpăm din vedere și alte informații din aceeași perioadă, și anume cu ce vehicule și în ce condiții rulam. În primul rând, majoritatea mașinilor aveau motoare de sub 60 de cai-putere și aveau mase proprii de sub 1000 de kilograme. În al doilea rând vitezele medii de deplasare erau mult mai reduse decât la ora actuală, când pe drumurile naționale se circulă legal cu 90 km/h iar pe autostrăzi cu 130 km/h. Odată cu implementarea regulilor ce impun schimbările de anvelope în funcție de sezon, a crescut în mare măsură siguranța rutieră. Cu toate acestea se mai întâmplă să vedem persoane care rulează cu anvelope de vară în plină iarnă pe asfalt uscat, dar aceasta este o greșeală ce poate fi costisitoare.
Anvelopele de vară sunt concepute pentru a oferi performanțe optime în condiții de temperatură ridicată și uscată. Cu toate acestea, atunci când temperaturile încep să scadă, acestea pot întâmpina anumite probleme și să nu mai ofere aceeași aderență și manevrabilitate. Pneurile pentru vară sunt fabricate utilizând o compoziție specială de cauciuc care este adaptată pentru temperaturi ridicate. Această compoziție permit acestora să ofere o aderență excelentă pe șosea uscată și să se comporte bine în viraje sau la frânarea bruscă. Pe de altă parte, când temperaturile scad, cauciucul devine mai rigid și mai puțin flexibil, ceea ce poate afecta aderența și manevrabilitatea acestora.
Situația poate deveni critică atunci când temperaturile scad sub punctul de îngheț. Atunci, anvelopele de vară vor avea o aderență redusă pe carosabilul umed sau înghețat. Cauciucul mai rigid nu se poate adapta la suprafața șoselei la fel de bine ca în condiții de temperatură ridicată, ceea ce duce la alunecarea anvelopelor și la alungirea distanțelor de frânare. Astfel, conducerea pe carosabil umed sau înghețat cu anvelope de vară este periculoasă și poate crește riscul de accidente.
Totodată, temperaturile scăzute pot afecta și anduranța anvelopelor de vară. Cauciucul rigidizat devine mai vulnerabil la fisuri și crăpături, ceea ce poate duce la uzură prematură a anvelopelor. De asemenea, presiunea din pneuri se poate diminua pe măsură ce temperaturile scad, ceea ce poate afecta și mai mult performanța anvelopelor.
Prin urmare, odată ce temperatura medie scade sub 7 grade Celsius, este recomandat să înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă sau, cel puțin, all-season. Anvelopele de iarnă sunt concepute special pentru a oferi aderență și manevrabilitate superioare în condiții de temperatură scăzută, umiditate și zăpadă. Atunci când le înlocuiți, asigurați-vă că au presiunea corectă, conform indicațiilor producătorului. Presiunea corectă ajută la menținerea performanței și durabilității anvelopelor.
Dacă v-a surprins vremea și vă aflați în situația de a conduce pe un carosabil uscat, cu temperaturi de sub 7 grade Celsius, conduceți prudent și nu vă aventurați să circulați pe suprafețe acoperite cu zăpadă. Circulați cu viteză redusă și mențineți o distanță mai mare față de vehiculele din față pentru a evita situațiile de frânare bruscă. Nu vă bazați pe faptul că mașina pe care o conduceți are tracțiune integrală. În caz de frânare, nu contează deloc dacă mașina este echipată cu una sau ambele punți motrice.
În concluzie, temperaturile scăzute pot avea un impact semnificativ asupra anvelopelor de vară. Aderența redusă pe carosabil umed sau înghețat și durabilitatea afectată sunt două dintre principalele probleme. Pentru a face față acestor probleme, este recomandat să înlocuiți anvelopele de vară cu anvelope de iarnă și să respectați celelalte recomandări de conducere prudentă și verificare a stării anvelopelor.