Aeroportul Internațional din Zurich implementează o linie de autobuze fără șofer, primul astfel de serviciu în Europa lansat la scară reală, scrie publicația Interesting Engineering.
Soluția de mobilitate autonomă, fără șofer, este denumită Robobus.
Dezvoltate de compania chinezească WeRide, vehiculele Robobus pot transporta câte nouă pasageri și reprezintă și primul proiect comercial de navetă cu autobuzul autonom la un aeroport european.
Serviciul Robobus din Zurich va deservi, deocamdată, angajații aeroportului de-a lungul unei rute dedicate care leagă intrarea angajaților de la poarta 101 de zona de întreținere de la poarta 130. Serviciul Robobus va începe în primul trimestru al anului 2025, potrivit WeRide.
Ruta stabilită are mai multe opriri și nu traversează căile de rulare ale avioanelor.
Ruta deservită de autobuze autonome pe aeroportul din Zurich / Sursă: flughafen-zuerich.ch„Datorită faptului că este clar separată de operațiunile de zbor, această rută este un loc ideal pentru a utiliza vehicule autonome pentru prima dată și oferă condiții optime de testare”, au explicat reprezentanții aeroportului din Zurich.
Inițial, serviciul va avea la bord un șofer care doar va monitoriza operarea vehicului autonom, iar în funcție de rezultatele din timpul folosirii va fi luată în considerare dacă va mai fi nevoie de prezența unui șofer de siguranță la bord.
Vehiculele autonome Robobus
Compania susține că Robobus este primul microbuz autonom din lume, conceput special pentru drumuri urbane deschise și că modelul complet fără șofer a fost primul proiectat pentru producția de masă – nu are volan, pedală de frână sau pedală de accelerație.
Raza vehiculului electric este de până la 200 km, viteza maximă de 40 km/h (sau chiar 60 km/h la unele modele), iar vehiculul beneficiază de o percepție la 360 de grade, fără unghi mort. În funcție de model, vehiculele pot transporta între 8 și 10 persoane pe scaune.
WeRide susține că, fiind aflat la poalele munților Alpi, aeroportul din Zurich prezintă provocări severe pentru tehnologia de conducere autonomă din cauza mediului operațional complex și a condițiilor climatice.
Aceleași autobuze chinezești, testate și pe timpul turneului de tenis de la Roland Garros
Deși acum discutăm de prima implementare la scară reală, compania chinezească WeRide a mai avut un proiect asemănător în Europa, dar pe termen limitat, pe timpul turneului de tenis din 2024 de la Roland Garros, din Paris.
Pe atunci în parteneriat cu Renault, WeRide a pus la dispoziție aceleași autobuze Robobus care operau o rută între arena principală de la Roland Garros și zona parcării P2. Autobuzele fără șofer parcurgeau cei aproape 5 km ai rutei în circa 12 minute.
Acel moment a fost văzut ca intrarea oficială a WeRide pe piața europeană.
Grupul Renault spunea atunci că își propune, împreună cu firma din China, să dezvolte o versiune localizată a autobuzului autonom Robobus care să îndeplinească cerințele pieței europene.
Renault estima că cererea comercială de navete autonome în Europa va ajunge la câteva mii de unități anual în următorii câțiva ani.